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8月26日消息，近日多名顺丰员工在社交平台爆料，收到内部邮件通知启动薪酬结构调整，将原有固定月薪的15%划归季度绩效部分，需要考核达标方可全额获取。

不少员工对此提出质疑，认为该调整属于变相降薪，调侃为 “付押金上班”。

薪资争议尚未平息，顺丰公司内部加码的着装管控规则同时引发员工吐槽。

新规明确着装不得露膝盖、禁止穿着洞洞鞋，同时不允许佩戴帽子，有员工无奈吐槽 “秃头的都要哭了”。多重管理细则落地后，不少员工心态失衡，认为职场工作演变为过度管束。

有顺丰内部员工向媒体证实调薪信息，本次薪酬结构调整仅针对非一线岗位，一线快递员不在调整范围内。

财报数据显示，顺丰控股近年整体经营保持稳健。2026年第一季度，公司实现营业收入741.42 亿元，同比增长6.14%；归母净利润25.26 亿元，同比增长13.05%。

其中在成本端，公司推进经营激活策略，结构性降本成效显现，一季度毛利101.9亿元，同比提升9.7%，毛利率13.7%，同比上涨0.4个百分点。

对于中小企业来说，采购笔记本等办公设备有个老难题，预算卡得紧，但需求一点不少，日常办公要流畅，出差要扛造，续航得撑住一整天，接口还不能缺。更别提现在存储涨价、内存成本上去了，采购单价控制越来越难。

不过京东政企平台的企业新客补贴正在进行中，7月1日至9月30日，政企采购新客可享6000元补贴，部分机型到手价直接击穿采购预算，有采购计划的团队建议趁这个窗口期下手。

【AMD中小企业电脑节专场】

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其实AMD锐龙平台笔记本近些年在商用市场的口碑也渐入佳境，标压多核性能打底，能效比拉满，续航、性能、价格三头兼顾。

这次我们精选了四款AMD锐龙平台轻薄本，覆盖4千出头到万元的预算区间，从批量办公机到商务旗舰都有对应选择。

联想小新14 SE 2025锐龙版：原价6299元 到手价6099元

联想大厂出品，1.39kg机身重量、16.9mm厚度，深灰色铝合金外壳配微曲立边设计，质感在线，适合对品牌形象有一定要求的采购场景。

搭载AMD锐龙7 8745HS处理器，Zen 4架构，4nm先进制程，8核16线程，最大加速频率4.9GHz，24MB缓存。集显为Radeon 780M，RDNA 3架构，12组CU，频率2.6GHz，支持AV1硬件编解码。

机身内置三档性能模式：节能、智能、野兽，一键切换按需分配性能；屏幕为14英寸1920×1200分辨率，16:10比例，屏占比约90%，支持全DC调光和低蓝光护眼，抗眩光面板在强光环境下也能看清屏幕内容。

接口左侧提供USB-A 5Gbps、HDMI、全功能USB-C、3.5mm音频接口，右侧SD读卡器、USB-A 5Gbps，外接设备不用转接。

机械革命恒悦E14A：原价4899元 补贴后4164.15元

预算有限的话可以看看机械革命恒悦E14A，恒悦品牌主打商用市场，面向中小企业采购设计，产品定位本身就偏商用。

恒悦E14A搭载AMD锐龙7 H 255处理器，8核16线程，最高加速频率4.9GHz，配合Radeon 780M显卡，文档处理、网页多开、客户汇报演示都能流畅应对。Fn+X快捷键切换三档性能模式，25W节能、45W平衡、65W性能。

屏幕为14英寸16:10面板，1200P分辨率，100% sRGB高色域覆盖，色彩还原准确。全金属机身重量约1.48kg，便携性可以接受。

续航方面80Wh超大容量电池官方标称续航约13小时，出差或全天会议基本不用带充电器，接口方面HDMI 2.1、RJ45千兆网口、USB 4、USB-C全功能、USB 3.2×2、USB 2.0、音频接口、防盗锁口一应俱全。

16GB+512GB版本原价4899元，国补后到手4164.15元，四千出头买到锐龙7 H 255+80Wh大电池+全金属机身+满接口，性价比确实没话说。

惠普战66 八代 锐龙版：原价6999元 补贴后6453.2元

这台机器主打耐用，抗造程度在同价位里数得上号，对一线岗位来说，笔记本磕磕碰碰难免，战66八代通过MIL-STD-810H 19项军标认证，涵盖高温、低温、湿度、震动、跌落等严苛测试场景，坚固性有保障。16GB+1TB版本原价6599元，补贴后6453.2元。

外观采用A/C/D三面金属机身，曲面圆润弧角处理，机身重量1.75kg起，厚度仅10.9mm。同样搭载8核16线程的AMD锐龙7 H 255处理器和Radeon 780M显卡。

另一大优势是双内存插槽+双SSD插槽，后续升级无忧，双插槽设计意味着IT部门可以按岗位需求灵活升级内存和硬盘，不用一次性把所有机器配置拉满，后续按需升级，资金压力小。

接口方面配备2个USB-C全功能接口、RJ45网口、HDMI、2个USB-A，还支持4屏联动，多屏办公场景一台机器搞定。

ThinkPad E14 AI 2025锐龙版：原价10599元 补贴后9999元

预算充足、追求长期稳定使用的话，ThinkPad E14 AI 2025锐龙版值得考虑，依然搭载AMD锐龙7 H 255处理器，但内存拉到了32GB DDR5，最高支持64GB 5600MT/s双通道，存储为1TB SSD，双M.2 PCIe 4.0插槽最高2TB。

对企业来说，32GB内存意味着可以同时打开多个工作资源密集型应用而不卡顿，后续升级到64GB也不用换机器。

屏幕为14英寸IPS面板，1920×1200分辨率，16:10比例，90%屏占比，ThinkPad标志性的TrackPoint小红帽加触控板双指点方案，习惯的人用着效率很高。

电池48Whr（可选64Whr），支持30分钟充至50%快充。接口方面，右侧USB-A 3.2 Gen1、RJ45、安全锁孔，左侧HDMI 2.1 TMDS、USB-C 3.2 Gen1、USB-C 4.0、USB-A 3.2 Gen2、耳机接口。

32GB+1TB版本原价10599元，国补后到手9999元，当前存储疯狂涨价的背景下，32GB内存加这套外围配置，这个价格合理。

四款机器都是AMD锐龙平台，区别在定位和取舍，预算优先可以选择恒悦E14A，80Wh大电池和满接口都是刚需功能，单价压到四千出头最划算；多花几百块选小新14 SE，换来联想品控和护眼屏，适合对品牌和护眼屏有一定要求的场景。

而如果想一台机器踏踏实实用四年，战66八代的军标认证和双插槽设计更让人放心，适合工业、物流等严苛环境岗位；预算到位选ThinkPad E14 AI，32GB内存直接一步到位，更适合数据分析、开发、设计等岗位。

如果想选购其他心仪的机型，不妨去AMD中小企业电脑节专场看看，现在企业新客享6000元补贴，对于批量采购锐龙高性能商用笔记本而言，现在购买非常合适。

8月26日消息，vivo产品经理韩伯啸发文揭晓vivo X500 Pro的超级长焦镜头，采用全新设计的85mm蔡司6400万APO超级长焦。

他直言，这颗传感器几乎为蓝厂量身定制的，搭载蓝图 x 索尼LYTIA610（X500标准版也是这颗）。

传感器采用了非常大胆的GG1×1 RB2×2创新设计，目标就是解决传统1×1或2×2方案下对焦和解析力不能兼得的世纪难题，拒绝二选一。

据介绍，占一半的G像素用1×1结构，另一半的R和B像素用2×2结构，信号处理逻辑非常复杂，要想达到他的理论上限，也就是完整1×1的解析力和2×2的对焦性能兼得，需要极其深厚强大的长焦像素还原算法能力。

有这个积累，有信心敢挑战的，正是蓝厂。

其次是被历史证明过无数次的蓝厂长焦镜头设计升级，蓝厂镜头设计，从不省事，每一片镜头都力求匹配像素精度最高要求。

这次vivo不只复刻了X100 Pro第一代APO长焦镜头标准，还不再留遗憾——当年X100 Pro的技术在突破解析力极限情况下尺寸太大，不得不裁切到100mm的5000W方案，现在的85mm的完整6400W正好对应X100 Pro的100mm 5000W。

这两大提升带来巨大的能力升级：

-更强的防抖能力——和Pro Max灭霸长焦一样的CIPA 7.0专业级防抖；

-更强的追焦能力——对焦更快，长焦视频追焦更稳；

-更强的长焦视频规格——支持4K 120fps慢动作以及4K 60fps HDR视频直出；

-更强的远摄解析力——85mm GG1×1 RB2×2的6400万像素给到更多的二次裁切空间。

8月26日消息，国新办今日举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，工业和信息化部相关负责人介绍全力抓好“十五五”规划实施、加快推进新型工业化有关情况。

发布会上介绍，6G发展将是“十五五”时期的重中之重。

我们将加快6G核心技术攻关，持续开展6G技术试验、标准研制，促进6G产业成熟和生态构建，为6G商用做好准备。

业内普遍认为，6G通信能力将达到5G的10倍以上，并有望在2030年左右实现商用。

此前全球移动通信系统协会大中华区总裁斯寒表示，中国有望成为全球6G部署领先国家之一，预计到2035年，6G渗透率将达到60%。

作为第六代移动通信技术，6G将在5G基础上实现全方位变革，推动通信技术从移动终端走向千行百业。

如果把5G比作信息高速路，6G则是空天地海一体化覆盖的超级智能网，实现不止于速度的全方位变革，具备三大核心能力：

首先，6G跑得更快。

依托毫米波、太赫兹等更高频段，带宽可达5G十倍以上。

北京大学等团队提出光纤-无线融合通信方案，实现光纤与太赫兹无线无缝衔接，单通道传输速率达数百Gbps，4K超高清电影可在1秒内完成下载，处于世界领先水平，为6G速率革命奠定基础。

其次，6G看得更清。

6G拥有超高精度感知能力，基站兼具通信与雷达探测成像功能，太赫兹波频率高、波长短，可实现亚米级乃至厘米级精准定位与测距。

通过反射信号分析，能为无人机、自动驾驶提供更灵敏的数字感知能力，实现精准路况识别与智能避障。

最后，6G还更聪明。

传统网络依赖云端处理数据，6G基站自带本地AI计算能力，可独立完成数据处理与智能决策，提供个性化智能服务，加速行业数智化转型，同时支持网络自诊断、自修复与自优化，呼应人工智能+发展部署，夯实智能经济基础。

8月25日消息，余承东官宣，截至目前，智界V9累计交付突破20000台，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录，在7月高端MPV市场零售占有率达到68%。

智界V9车于5月中旬上市，共推出四款配置车型，指导价38.98-51.98万元，2小时大定突破7000台，其中83%的用户选择Ultra和Ultra+，足以证明这款车对高净值用户的吸引力。

新车配置非常强悍，入门版就提供鸿蒙ALPS健康座舱、全新环宇三联屏、双零重力座椅+电动腿托，并支持机械按摩、25扬声器华为悦章卓越系列音响、±7°主动后轮转向、连续可变阻尼减振器、华为896线双光路激光雷达、53.4度三元锂电池等。

而Max+版升级了四驱系统、W-HUD抬头显示、超纤麂皮绒顶、双腔空气悬架以及全域冗余安全设计。

至于最受认可的Ultra和Ultra+版，更是多了许多专属的配置和功能，比如二排可旋转双零重力座椅、二三排主动回位功能、半苯胺真皮扶手+石墨烯加热、二排主动侧翼支撑以及前排电动门。

还如智能隐私光幕玻璃、百万像素智慧投影大灯、智能交互式侧门光毯、繁星电镀格栅、车载制氧以及35扬声器的非凡系列音响系统。

动力方面，该车全系配备增程混动系统，Max版为后驱，最大功率227千瓦（309马力），其余三款均为四驱，系统最大功率382千瓦（520马力），CLTC纯电续航里程305km、285km，综合续航里程高达1320km。

数据显示，在7月份，智界V9交付10101台，超越腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家等实力派选手，一举跻身全品类MPV销冠！

8月25日消息，何小鹏在社交平台放出消息，小鹏第二代VLA智驾模型迎来重大升级，这套新模型会最先装配在小鹏G9L车型上面。

今年3月份，第二代 VLA 最初版本就已经推送给车主正式使用。上线第一个月，车主使用智驾行驶的里程就占到总行驶里程的50%以上，不少用户日常开车已经习惯打开智驾功能。

这次更新不是小修小补，而是直接改动底层架构。

何小鹏表示，目标不只是做一个性能更强的自动驾驶模型，而是打造一套“模型机器”，依靠模型、算力、数据、硬件本体一起，持续产出下一代物理AI能力。

这套新模型新增TIME能力，从过去的空间建模升级到时空建模。车子不光能看清当下道路状况，还可以记住之前的路况，同时推演未来多种行驶可能性。

相当于让AI开始理解时间维度，预判路上接下来会发生什么。8月27日官方会正式对外演示这套新能力。

按照小鹏的规划，这套基座模型不会只局限在车上。相同的AI底座，后续还可以迁移到人形机器人、Robotaxi、飞行汽车等硬件载体。

何小鹏提出自己的判断，未来10年，汽车和机器人会慢慢走向融合。汽车不再只是单纯的交通工具，会变成可以持续学习成长的智能体。

机器人、Robotaxi的部分能力，之后也会慢慢下放、融入到汽车里面。当然这个过程不会一蹴而就，需要一步步慢慢落地。

🚗 学车心态 · 实操攻略

🔥 学车前的紧张，多半是"未知"带来的想象，把未知变成已知，焦虑就消了一半

零基础第一次摸车，心跳加快、手心冒汗，太正常了。但要先想明白一件事：你怕的到底是什么？是怕操作不会，还是怕被教练凶、怕在别人面前出丑？很多学员的问题根本不在技术上，而在情绪上。教练语气重点，旁边学员开得比自己好，出错几次，就觉得自己"笨"，越紧张越出错，越出错越自卑，掉进恶性循环。

其实教练的批评，大多针对"操作"而不是否定"你这个人"。练车是为了学会开车，不是为了得到夸奖。耳朵接收有用的操作信息，把伤人的情绪评价自动过滤掉，这就是零基础没摸过车如何克服学车前的紧张焦虑的第一步。

人对陌生事物的恐惧，远比事情本身更可怕。还没上车就脑补自己"肯定熄火""肯定被骂"，焦虑自然就来了。破解的方法很简单：提前了解车上有什么、练车流程是什么。离合、刹车、油门分别在哪儿，起步是个什么顺序，先在网上看几段基础教学视频，心里有张地图，真坐到驾驶座上时，就不会那么慌。

记住一个口诀：离合慢一点，方向早一点，稳比快重要。新手最怕的不是慢，是乱。允许自己慢，反而能更快上手。

上车前花十秒钟做个心理建设：我可以学得慢，但我可以学好。紧张的时候深呼吸，不逼自己做到和别人一样快。心理学上这叫积极自我对话，把"我不行"换成"我在学"，大脑接收到的信号就完全不一样。

也别总拿自己和别人比。每个人接受速度不同，有人上手快，有人慢热，这不代表谁更笨。练车拼到最后，一半是技术，一半是心态。当你不被外界声音干扰，不被负面情绪裹挟，操作反而会越来越稳，自信自然而然就来了。

综合驾校教练实战经验、心理学自我暗示方法 | 2026-08-25

8月21日，OpenAI官方宣布，面向开发者市场的前沿大模型GPT-5.6 Sol基准价格下调逾20%，优惠价有效期三个月。这已是OpenAI在短短一个月内的第二轮降价动作，标志着全球AI大模型市场的价格竞争已进入白热化阶段。

就在上月底，OpenAI已对旗下中端模型降价20%，低成本模型更是大幅降价80%。连续两轮的价格调整，使得OpenAI全系模型的API调用成本出现历史性下探，开发者接入门槛进一步降低，直接冲击全球AI算力与模型服务的定价体系。

谷歌亦不甘示弱，同步发布Gemini 3.7 Flash，并将定价下调约一半。两大美国AI巨头在同一个市场窗口内密集降价，并非巧合。市场分析指出，来自中国AI公司的大模型开源策略与激进定价，正持续压缩美国厂商的利润空间，倒逼其跟进降价以保住开发者生态。

这一轮价格战背后，是国产大模型在性能与成本上双重逼近的必然结果。开源模型以接近闭源旗舰的能力、极低的调用成本，正在重塑全球AI应用开发的商业模型。对开发者而言，模型选择空间空前扩大，算力成本红利期或已到来。

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最近一部新片上映，“坐3小时看电影”直接冲上热搜，评论区瞬间分成两派：一边说“好电影就该长”，另一边直呼“膀胱告急”。这年头，片长超过150分钟，都快成观影门槛了。

其实观众不是怕长，是怕“冗长”。数据显示，近五年票房前十的影片平均片长约2小时18分，而观众吐槽最多的，往往是节奏拖沓、剪辑注水的“伪长片”。反观经典如《泰坦尼克号》194分钟，全程无尿点，没人嫌它长。问题根本不在时长，而在信息密度和情感张力是否撑得起这份时间成本。

对创作者来说，敢于拍长是自信，但能剪短才是功力。对观众而言，与其纠结“坐多久”，不如关注值不值得坐。毕竟，好故事让人意犹未尽，烂片哪怕90分钟也如坐针毡。下次买票前，不妨先看看口碑，再决定要不要带个靠垫。

💬 你最长能接受多长的电影？来评论区聊聊~

#坐3小时看电影 有必要拍这么长吗# #全网热搜#

打开很多人的旅行攻略，你会发现一个共同点：从早到晚，行程排得密密麻麻。早上六点起床赶第一班缆车，上午两个景点，下午三个，晚上还要去夜市，恨不得一天把一座城市「扫」完。他们管这叫「高效旅行」，觉得只有这样，才对得起机票和酒店钱。

可你有没有留意过，这种旅行的结局往往是什么？——回家之后累得半死，翻翻照片，除了「打卡照」和「到此一游」的疲惫，好像什么都没留下。你「去了」很多地方，却没「体验」到任何东西。

问题就出在：你把旅行当成了一场「集邮」，却忘了旅行的本质，从来不是「去的地方越多越好」，而是「在某几个地方，真正地待过、感受过」。

先说一个残酷的事实：人的体力和注意力是有限的。当你把一天塞满十个景点，你剩下的精力，只够在每个地方「拍张照、喘口气、赶往下一站」。你根本没有时间慢下来，去感受一座古镇清晨的宁静、去听一段街头艺人的演奏、去和当地人聊上几句、去安静地发一会儿呆。

而这些，恰恰才是旅行中最珍贵的部分。你跑了十个地方，累成狗，最后记住的，可能只是「赶路」的疲惫和「排队」的烦躁。

真正会旅行的人，都懂得「做减法」和「留白」。给你几个让旅行「松下来」的建议。第一，「一天只安排一到两个核心点」：把真正想去的地方删到最少，给每个地方留足时间，哪怕只是坐在海边看日落、在咖啡馆赖一下午，也比走马观花强一百倍。

第二，「留出空白时间」：行程里主动留出半天甚至一天，什么都不安排，随性走走、撞到什么算什么，很多旅行中最难忘的惊喜，恰恰来自这些「计划之外」。第三，「允许自己错过」：不是每个景点都非去不可，错过几个，旅行也不会损失什么，反而多了一份从容。

记住，旅行不是一份「打卡 KPI」，而是一段值得用心去过的时光。别再让「赶场」偷走你旅行的乐趣了——少跑几个地方，多留几分闲适，你带回去的，会是真正饱满的记忆，而不是一沓疲惫的打卡照。