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8月25日消息，结合目前各方面透露出的动态来看，特斯拉FSD全自动驾驶功能短期之内基本不可能落地中国市场，之前不少国内车主抱有的年内上线的期待大概率要落空。

有业内网友爆料称，特斯拉专门为FSD入华筹备的上海数据中心现在已经人去楼空，相关对接团队全部撤离，FSD功能接下来几年之内都彻底没有落地中国市场的可能性。

这条爆料很快引发大量车主讨论，知名博主陈震也转发了相关内容，直接质疑消息真实性，如果最终特斯拉FSD真的完全进不来，之前不少国内车主提前花6.4万元选购了FSD选装包的费用等于直接打了水漂。

就在这次爆料流出前不久，特斯拉北美官网刚刚更新了最新的FSD全球可用地区清单，在最新公示的名单里，全球仅开放了12个地区的正式使用权限，中国完全不在此次公示的可用范围内。

官网明确公示的可使用FSD受监控模式的地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时。

就在今年5月，特斯拉官方还在X平台公布的FSD开放名单里把中国赫然列在了待落地序列中，该消息传出之后，全网大量传播特斯拉FSD即将入华、国内车主很快就能用上全自动驾驶功能的相关内容，当时确实引发了不少已经付费选装的车主的强烈期待。

FSD落地的核心前提是所有驾驶数据必须完全留在境内合规存储，还要完全适配国内复杂的路况和交通规则，这次特斯拉直接把中国从开放清单里拿掉，说明双方针对落地合规性的谈判已经长期没有取得实质进展，之前花大价钱选装FSD的国内车主，后续的权益兑现大概率会面临非常棘手的问题。

8月25日消息，据媒体报道，浙江一名准大学生在某电商平台购买了一台19299元的笔记本电脑，但商家迟迟不发货。如今距离下单已过去两个多月，眼看就要开学，电脑仍无踪影。

当事人表示，他多次催促商家发货，但对方均以“缺货”为由推脱。经了解，该款电脑的市场价已经涨至28500元左右，涨幅接近50%。

他认为，商家是因产品涨价而故意违约不发货，涉嫌欺诈。对此，平台客服回应称，经核实商家确实存在长时间未发货的违约行为，平台已扣除商家保证金，并对违约事实作出处罚。

目前平台已为当事人申请了500元券作为补偿，并建议其优先申请退款，但当事人对该赔偿方案表示不接受。

无独有偶，今年6月下旬，苹果无预警上调了iPad、Mac设备的定价。在社交平台上，多位网友反映自己涨价前锁单的Mac或iPad订单被商家以“库存不足”等理由要求取消，而同一商品链接在取消后随即以涨价后的价格重新上架。不少网友认为，涨价前下的单，订单已经成立，差价不应由消费者承担。

还有网友指出，根据法律规定，电子商务经营者应当按照承诺或与消费者约定的方式、时限向消费者交付商品或服务，并承担商品运输中的风险和责任。

作为违约方，商家没有单方面解除合同的权利。若遭遇商家拖延或拒绝发货，消费者可依照《民法典》相关规定要求商家继续履行合同，按约定发货。购物平台也有责任对入驻商家的行为进行审核、监管和惩处，督促商家尽快履约。

随着9月临近，资本市场又将迎来消费电子龙头苹果公司的年度新品发布会。与以往不同的是，持续一年有余的“存储狂潮”使得新iPhone的定价格外受到关注。

确切地说，今年的问题不是iPhone涨不涨价，而是涨多少。

作为背景，苹果在两个月前上调了除iPhone外几乎所有类别的产品价格，Mac和iPad的平均涨价幅度约为23%。同样面对芯片短缺和存储涨价压力的iPhone，涨价已经是难以避免的决策。

知名爆料人马克·古尔曼在最新通讯中透露，苹果一直在观察三星和谷歌如何应对零部件成本上涨。两家公司都将最新款手机的售价上调约100美元。

若苹果采取同样的涨幅，iPhone 18 Pro的起售价将达到1199美元，涨幅约为9%。

古尔曼评论称，鉴于内存短缺的严重程度，这样的涨幅堪称“温和”。这也意味着苹果可能自行承担部分新增成本。公司此前在财报电话会议上警告称，本季度毛利率将面临压力。这表明该公司并未将不断增加的支出全部转嫁给消费者。

对于苹果而言，至少有数个理由不展开大幅调价。涨价100美元后，高端iPhone仍将大致处于竞争对手三星的价格区间内，也能避免出现类似于部分Mac和iPad大幅涨价后的冲击。苹果已经在部分市场推出的分期租赁计划，也将分担涨价的影响。

折叠屏“令人兴奋”

作为折叠屏手机的长期拥趸，古尔曼透露，与几位试用过折叠屏iPhone的人士交谈后，他感到“兴奋不已”。

试用过这款机型的人士透露，折叠屏iPhone便于放入口袋的设计、先进铰链结构带来的手感和耐用性，以及充分利用更大内屏的iPad式应用布局都非常讨喜。

与此同时，消费者对这款机型的购买欲望也存在一些不确定性：作为一款定价超过2000美元的手机，折叠屏iPhone没有长焦摄像头。

对于高端手机用户而言，最先进的相机功能早已是理所应当的存在。另一个“开倒车”的地方是，这款手机利用Touch ID对用户进行身份验证，而不是已成为标配的Face ID。

古尔曼也表示，中国市场将是评判苹果折叠屏手机成功与否的关键市场。中国手机市场在2025年出货超过1000万台折叠屏手机，比全世界其他地区加起来都要多。

M6芯片接近发布

在回答“何时能买到新iMac”的问题时，古尔曼表示，自2021年iMac进行重新设计并改用自研M1芯片后，这条产品线多年以来只是更换了几次芯片。今年很有可能是同样的情况，苹果正准备推出搭载M6芯片的版本，除此之外不会有太多改变。

古尔曼也指出，种种迹象表明，M6机型已接近发布，应该能在今年年底前买到它。

除了iMac外，入门级14寸MacBook Pro预计也将首发搭载M6芯片。不过考虑到苹果并不准备推出M6 Pro和M6 Max芯片，更高端的OLED触控屏MacBook Pro电脑将继续搭载M5 Pro和M5 Max芯片，预计会在今年底或明年春季推出。

一、前言：空间音频加入新一代QuietComfort 舒服和安静仍是主角

拿到Bose QuietComfort消噪耳机Ⅱ之后，我最先感受到的是一种熟悉感。

它没有刻意追求夸张的设计，而是延续了QuietComfort系列简洁、克制的路线，对于一副头戴式降噪耳机来说，它没有急着展示功能，反而保留了鲜明的系列辨识度。

比起先告诉用户自己能做什么，它更像是先把佩戴和降噪这些基础体验放在了前面。

如今很多头戴式耳机都在强调空间音频、沉浸体验、高清音频等新功能，但真正每天通勤、办公，甚至长时间坐在电脑前使用时，很多人最后在意的，还是耳机戴起来够不够轻松，周围的声音能不能真正安静下来。

这也是Bose在QuietComfort产品线上一直坚持的思路。

这次体验的Bose QuietComfort消噪耳机Ⅱ（以下简称QC消噪耳机Ⅱ），是一款把舒适佩戴和主动降噪放在核心位置的头戴式耳机。

这一代在保留QuietComfort产品取向的同时，加入了TrueSpatial沉浸空间音频，并支持USB-C有线音频，让它在日常听歌、看电影和电脑办公时有了更多使用空间。

从产品定位来看，QC消噪耳机Ⅱ没有刻意改变QuietComfort原本的使用逻辑，而是围绕原有体验向外延伸。

空间音频和USB-C音频是这代比较明显的变化，但真正决定它能不能成为日常耳机的，还是长时间戴着是否轻松，以及面对不同环境时能不能保持安静。

QC消噪耳机Ⅱ最后能不能让人愿意长期戴在头上，还是要回到两个最直接的感受：戴着舒服，周围安静。

🚗 学车心态 · 实操攻略

🔥 学车前的紧张，多半是"未知"带来的想象，把未知变成已知，焦虑就消了一半

零基础第一次摸车，心跳加快、手心冒汗，太正常了。但要先想明白一件事：你怕的到底是什么？是怕操作不会，还是怕被教练凶、怕在别人面前出丑？很多学员的问题根本不在技术上，而在情绪上。教练语气重点，旁边学员开得比自己好，出错几次，就觉得自己"笨"，越紧张越出错，越出错越自卑，掉进恶性循环。

其实教练的批评，大多针对"操作"而不是否定"你这个人"。练车是为了学会开车，不是为了得到夸奖。耳朵接收有用的操作信息，把伤人的情绪评价自动过滤掉，这就是零基础没摸过车如何克服学车前的紧张焦虑的第一步。

人对陌生事物的恐惧，远比事情本身更可怕。还没上车就脑补自己"肯定熄火""肯定被骂"，焦虑自然就来了。破解的方法很简单：提前了解车上有什么、练车流程是什么。离合、刹车、油门分别在哪儿，起步是个什么顺序，先在网上看几段基础教学视频，心里有张地图，真坐到驾驶座上时，就不会那么慌。

记住一个口诀：离合慢一点，方向早一点，稳比快重要。新手最怕的不是慢，是乱。允许自己慢，反而能更快上手。

上车前花十秒钟做个心理建设：我可以学得慢，但我可以学好。紧张的时候深呼吸，不逼自己做到和别人一样快。心理学上这叫积极自我对话，把"我不行"换成"我在学"，大脑接收到的信号就完全不一样。

也别总拿自己和别人比。每个人接受速度不同，有人上手快，有人慢热，这不代表谁更笨。练车拼到最后，一半是技术，一半是心态。当你不被外界声音干扰，不被负面情绪裹挟，操作反而会越来越稳，自信自然而然就来了。

综合驾校教练实战经验、心理学自我暗示方法 | 2026-08-25

8月21日，OpenAI官方宣布，面向开发者市场的前沿大模型GPT-5.6 Sol基准价格下调逾20%，优惠价有效期三个月。这已是OpenAI在短短一个月内的第二轮降价动作，标志着全球AI大模型市场的价格竞争已进入白热化阶段。

就在上月底，OpenAI已对旗下中端模型降价20%，低成本模型更是大幅降价80%。连续两轮的价格调整，使得OpenAI全系模型的API调用成本出现历史性下探，开发者接入门槛进一步降低，直接冲击全球AI算力与模型服务的定价体系。

谷歌亦不甘示弱，同步发布Gemini 3.7 Flash，并将定价下调约一半。两大美国AI巨头在同一个市场窗口内密集降价，并非巧合。市场分析指出，来自中国AI公司的大模型开源策略与激进定价，正持续压缩美国厂商的利润空间，倒逼其跟进降价以保住开发者生态。

这一轮价格战背后，是国产大模型在性能与成本上双重逼近的必然结果。开源模型以接近闭源旗舰的能力、极低的调用成本，正在重塑全球AI应用开发的商业模型。对开发者而言，模型选择空间空前扩大，算力成本红利期或已到来。

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最近一部新片上映，“坐3小时看电影”直接冲上热搜，评论区瞬间分成两派：一边说“好电影就该长”，另一边直呼“膀胱告急”。这年头，片长超过150分钟，都快成观影门槛了。

其实观众不是怕长，是怕“冗长”。数据显示，近五年票房前十的影片平均片长约2小时18分，而观众吐槽最多的，往往是节奏拖沓、剪辑注水的“伪长片”。反观经典如《泰坦尼克号》194分钟，全程无尿点，没人嫌它长。问题根本不在时长，而在信息密度和情感张力是否撑得起这份时间成本。

对创作者来说，敢于拍长是自信，但能剪短才是功力。对观众而言，与其纠结“坐多久”，不如关注值不值得坐。毕竟，好故事让人意犹未尽，烂片哪怕90分钟也如坐针毡。下次买票前，不妨先看看口碑，再决定要不要带个靠垫。

💬 你最长能接受多长的电影？来评论区聊聊~

#坐3小时看电影 有必要拍这么长吗# #全网热搜#

打开很多人的旅行攻略，你会发现一个共同点：从早到晚，行程排得密密麻麻。早上六点起床赶第一班缆车，上午两个景点，下午三个，晚上还要去夜市，恨不得一天把一座城市「扫」完。他们管这叫「高效旅行」，觉得只有这样，才对得起机票和酒店钱。

可你有没有留意过，这种旅行的结局往往是什么？——回家之后累得半死，翻翻照片，除了「打卡照」和「到此一游」的疲惫，好像什么都没留下。你「去了」很多地方，却没「体验」到任何东西。

问题就出在：你把旅行当成了一场「集邮」，却忘了旅行的本质，从来不是「去的地方越多越好」，而是「在某几个地方，真正地待过、感受过」。

先说一个残酷的事实：人的体力和注意力是有限的。当你把一天塞满十个景点，你剩下的精力，只够在每个地方「拍张照、喘口气、赶往下一站」。你根本没有时间慢下来，去感受一座古镇清晨的宁静、去听一段街头艺人的演奏、去和当地人聊上几句、去安静地发一会儿呆。

而这些，恰恰才是旅行中最珍贵的部分。你跑了十个地方，累成狗，最后记住的，可能只是「赶路」的疲惫和「排队」的烦躁。

真正会旅行的人，都懂得「做减法」和「留白」。给你几个让旅行「松下来」的建议。第一，「一天只安排一到两个核心点」：把真正想去的地方删到最少，给每个地方留足时间，哪怕只是坐在海边看日落、在咖啡馆赖一下午，也比走马观花强一百倍。

第二，「留出空白时间」：行程里主动留出半天甚至一天，什么都不安排，随性走走、撞到什么算什么，很多旅行中最难忘的惊喜，恰恰来自这些「计划之外」。第三，「允许自己错过」：不是每个景点都非去不可，错过几个，旅行也不会损失什么，反而多了一份从容。

记住，旅行不是一份「打卡 KPI」，而是一段值得用心去过的时光。别再让「赶场」偷走你旅行的乐趣了——少跑几个地方，多留几分闲适，你带回去的，会是真正饱满的记忆，而不是一沓疲惫的打卡照。

绿叶菜大概是厨房里「看起来最简单、做起来最容易翻车」的东西。你想着，不就是把菜倒进锅里扒拉几下、加点盐就出锅吗？可真到上手，出来的青菜却总是出水、发黄、软绵绵地塌在盘子里，一股「煮熟了」的寡淡味，跟饭店里那盘绿油油、脆生生的青菜简直是两个物种。

问题出在哪？很多人会归结为「火候不够大」。火候确实重要，但真正让你功亏一篑的，往往是最后那一步你漏掉的动作。

先说说青菜「变黄、出水、发软」的元凶。绿叶菜里含有大量的叶绿素和水分，一旦在高温下待的时间太长，或者迟迟不离锅，叶绿素就会被破坏、氧化，颜色从翠绿变暗黄；同时细胞里的水分被炒出来，就成了「一锅汤」。所以炒青菜的核心逻辑只有一句话：高温快炒，速战速决，别让它「焖」在锅里。

那正确的做法是什么？记住这一套「快刀炒青菜」的流程。第一步，「沥干水再下锅」：洗好的菜一定要充分沥干，最好用厨房纸吸一吸表面的水，否则带着一身水下锅，锅温会被瞬间拉低，别说快炒了，直接变成「煮菜」。

第二步，「热锅热油、蒜末爆香」：锅要烧到足够热，油稍微多一点，先下蒜末爆出香味，这香气是青菜的灵魂。第三步，「下菜大火猛翻」：菜一股脑倒进去，转大火，快速翻炒，让每一片叶子都均匀接触到高温，几十秒到一分钟就够。第四步，也是最关键的一步：「起锅前才放盐」——盐放早了会让菜出水，所以一定要等菜快熟了，临出锅前再撒盐、翻匀，立刻关火装盘。

这样炒出来的青菜，才能锁住水分和翠绿，脆嫩又入味。

一个「临出锅再放盐」，一个「沥干水、大火快炒」，就能让你的青菜告别「黄、软、水」，变得跟饭店一样绿油油、脆生生。下次炒青菜，别急着撒盐下锅了，记住这「快」字诀——青菜这东西，炒的是手速，拼的是时机。

现在的人追剧，好像都默认开了加速。倍速、拖进度条、看「十分钟讲完一部剧」的解说，成了很多人的标准操作。一部剧稍微有点慢节奏、有点长镜头，弹幕就开始刷「太拖了」「水时长」。我们都急着要「结果」：赶紧告诉我最后怎么样了。

可你有没有想过，那些被你按过去的「慢镜头」，可能才是导演最用心、最想让你看到的部分？

先说一个基本的事实：影视作品和「剧情简介」是两码事。如果你只是要知道「结局」，那去看三分钟解说确实够了。但一部真正的好剧，它的价值从来不止于「讲了什么故事」，而在于「怎么讲」——那些光影、构图、配乐、演员的一个眼神、一段恰到好处的沉默，这些「非剧情的细节」，才是一部作品真正的灵魂所在。

举个最直观的例子：一段长达几十秒的「空镜」，你可能觉得它无聊、拖沓，直接拉过去。但导演把它放在这里，往往是在用画面「说话」——可能是主人公此刻内心的空落、孤独，也可能是时间流逝的象征，甚至是在为后面埋一个情绪上的伏笔。镜头越慢，情绪蓄力越足，等到爆发的那一刻，冲击力才越强。

你把这些「慢」都按掉了，最后看到高潮，反而会觉得「莫名其妙」「怎么就哭了」，因为你漏掉了所有情绪的铺垫。

而倍速，正在悄悄毁掉你对影像的感知。当一个演员的微表情、一段音乐的起承转合、一个画面的呼吸感，都被压缩成又快又平的「赶时间」，你就再也感受不到创作者精心设计的那种「节奏的美」。你得到的只是一堆信息，失去的却是一整个审美的世界。

所以，下次追剧，不妨试着关掉倍速。第一，给自己一点耐心，去看「第一个慢镜头要表达什么」，去体会那种「留白」的力量。第二，如果是好剧，就值得你「原速、甚至二刷」去细品；如果实在嫌拖，那可能说明这部剧本身并不适合你，换一部就是了，而不是用倍速去「将就」。

第三，把「追剧」从「赶任务」变回「享受」：好的影视作品，本来就不是用来「快速解决」的，而是用来「沉浸、感受」的。

别再把人生里难得的、能慢下来沉浸在另一个世界的时间，都交给倍速了。有些剧，值得你用原本的速度，认认真真地看一遍。