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快科技6月2日消息，京东物流正式推出了宠物专送服务“京宠达”，日前已经正式上线，并且顺利送达了全国首单。

据介绍，“京宠达”服务聚焦猫、狗两大类主流伴侣宠物，通过自营专送、安全专业、前置检疫、全程溯源等特色优势，为宠物商家提供一站式门到门专送解决方案。

从萌宠之都鞍山始发，京宠达服务可将宠物快速送达北京、上海、广州、深圳、杭州等全国多个核心城市，实现今日下单、明日送达。

宠物商家可通过入驻京东电商平台或登录京东物流商家工作台，便捷选用该项专属服务。

目前，京东物流已在鞍山、沈阳等城市，落地建成标准化“宠物之家”，并在全国多城投入萌宠专车、宠物管家。

人员配置上，“京宠达”采用全自营运营模式，所有萌宠专车司机、宠物管家均为京东物流自营直签人员。

送达环节采用“萌宠司机+宠物管家”双人协同模式，严格执行100%送宠上门服务标准。

针对跨城远距离寄宠需求，京东物流也已搭建起“航空+高铁”立体化运输网络。

其中，航空运输联动国内主流航空公司，整合优质有氧舱专属资源，可实现远距离跨城次日达；高铁运输通过与中铁快运深度合作，推出高铁宠物门到门专送服务。

在鞍山等始发城市，京东物流还联动政府指定专业检测机构，为宠物提供一站式检疫检测服务，确保每一只宠物均持有《动物检疫合格证》。

快科技6月2日消息，继黄仁勋现场演示RTX Spark运行《007：初露锋芒》和《极限竞速：地平线6》之后，又有新证据显示这款SoC的GPU实力不容小觑。

Jacob Freeman分享了一张RTX Spark笔记本运行《心灵杀手2》的图片，画面中DLSS 4.5 Ray Reconstruction（光线重建）处于开启状态。

《心灵杀手2》采用Remedy的Northlight引擎和NVIDIA路径追踪技术，是当前最吃GPU的游戏之一，即便是桌面版RTX 5090，原生运行也难以维持流畅帧率。

RTX Spark的Blackwell GPU拥有与桌面RTX 5070相同的6144个CUDA核心，搭配最高128GB LPDDR5X统一内存，显存容量方面完全不用担心。

问题在于，显存够不代表GPU算力够，路径追踪对图形处理器的计算压力远超显存需求，再大的显存也救不了算力不足。

NVIDIA将RTX Spark笔记本宣传为1440p 100FPS的游戏平台，但从曝光图片中无法确认具体使用的画质设置和分辨率。

值得注意的是，NVIDIA在所有RTX Spark游戏演示中都刻意隐藏了帧数，无论是黄仁勋的现场展示还是这次的《心灵杀手2》截图，性能指标一概不显示。这种策略其实不难理解，先造势再交卷是更稳妥的做法。

搭载RTX Spark的笔记本预计今年秋季上市，在那之前，除非有人拿到商用测试机，否则这些精心挑选的演示画面就是全部。

你有没有想过，为什么同样是土豆，在不同地方居然有这么多名字？去东北叫"土豆"，到西北变成"洋芋"，进了华北又成了"山药蛋"，而正式学名却是"马铃薯"。这些五花八门的称呼背后，其实藏着一段跨越半个地球的传播传奇。同一种食物，在不同方言区竟然演化出如此丰富的叫法，这在世界食材传播史上都算得上是个有趣的现象。

名称的官方来历

"马铃薯"这个学名最早出现在康熙年间的《松溪县志·食货》中，因为块茎形状酷似挂在马脖子上的铃铛，所以得了这个优雅的名字。这个称呼后来成为官方学名，在教科书和正式场合一直沿用至今。有趣的是，马铃铛是古代马匹装饰物，用这个来命名一种植物块茎，足见古人对它外形观察的细致。

各地的"土味"叫法

真正有趣的是民间的称呼。洋芋这个叫法流行于西北和两湖地区，"洋"字说明它是外来物，"芋"则形容口感和芋头相似。华北人叫它"山药蛋"，因为觉得它长得像山药的块茎。东北和河北人最简单，直接叫"土豆"，"豆"字形容它圆滚滚的模样。到了广东变成"薯仔"，闽东叫"番仔薯"，每个名字都带着浓浓的地方特色。这些叫法看似随意，其实反映了当地人的语言习惯和对食物特性的观察。

这些不同叫法的形成，和马铃薯传入中国的路径密切相关。16世纪，马铃薯从南美洲安第斯山脉出发，经欧洲、东南亚等多条路线进入中国。不同地区的商人、移民带来的称呼在本地生根发芽，逐渐演变成今天我们看到的各种叫法。语言就像活化石，记录着食物传播的每一段旅程。当我们说"洋芋"时，其实在暗示它从海外传来；叫"土豆"时，又在强调它朴实无华的平民特质。

下次吃土豆的时候，不妨想想这个小球茎背后的故事——它不仅仅是一道菜，更是几百年来文化交流的见证者。无论叫它土豆、洋芋还是山药蛋，入口的软糯香甜，才是最实在的滋味。名字只是标签，美味才是王道。

6月2日消息，为庆祝香港回归30周年的动作大片《1941》近日公布了堪称“华语动作片半壁江山”的演员阵容。成龙、李连杰、甄子丹、吴京四大动作巨星首次在同一部电影中联手。

此外，洪金宝、袁和平、刘德华、吴彦祖、古天乐、张家辉、郑伊健、陈小春、佘诗曼等数十位影星也会共同出演，阵容之豪华史无前例。

影片背景设定在1941年日军攻港期间，讲述武星何勇（吴彦祖 饰）、杀手狄天（张家辉 饰）、武师赵崇义（古天乐 饰）三个各怀私心的小人物，被迫联手潜入沦陷的九龙执行绝密营救任务。在背叛与牺牲中，他们从乌合之众蜕变为守护正义的战友，谱写一曲乱世悲歌。

《1941》由钱嘉乐与黄海联合执导，陈德森担任监制及编剧。影片已完成立项，计划2026年底开机，2027年正式上映。

快科技6月2日消息，AMD日前正式发布面向生产力场景的FidelityFX Super Resolution for PRO。

根据官方数据，在启用光线追踪的Radeon PRO W6800平台运行ACCA Edificius时，该技术可将原生分辨率的7.0 FPS提升至性能模式下的24.8 FPS，性能暴涨超3倍。

与面向玩家群体的FSR不同，此次PRO版本专为专业软件优化。其技术路径采用先以低分辨率完成内帧渲染，再通过算法重建高分辨率画面的方式，在保障视觉精度的前提下显著降低GPU运算压力。

针对2560×1440输出规格，AMD提供了超高品质、质量、平衡及性能四档预设模式供用户按需调用。

技术层面，FSR for PRO延续开源跨平台特性，无需依赖专属图形硬件即可部署。其兼容DirectX 11、DirectX 12及Vulkan图形接口，并已完成对虚幻引擎4和Unity的集成适配。

不过AMD强调，该功能仍需软件开发者主动集成方可生效，底层架构推测与FSR 1或FSR 2技术同源。

消费级产品线方面，AMD同步重申了FSR 4.1的扩展规划。RDNA 3架构显卡将于2026年7月率先获得支持，覆盖Radeon RX 7000系列，首发即适配300余款游戏基于RDNA 2架构的Radeon RX 6000系列则定于2027年初接入官方FSR 4.1升频功能。

6月1日，话题“一车安全带全是P上去的”冲上热搜，引发全网热议。在综艺节目《这就是我的西游2》中，有网友逐帧分析画面发现，多名嘉宾身上的安全带疑似为后期P图添加，颜色浅淡、弧度僵硬，与椅背卡扣衔接处边缘模糊，而同车的严浩翔规范佩戴的安全带自然贴合，两者形成鲜明对比。

交管部门紧急发声

事件发酵后，多地交管部门迅速介入发声。交警部门明确提醒：安全带是守护生命的第一道防线，无论是前排还是后排乘客，上车落座后都应第一时间系好安全带。据权威数据，规范使用安全带可使车内人员在碰撞事故中的生还率提高60%，而后排乘客不系安全带的死亡率将提高3倍以上。这些数字绝非危言耸听，而是无数血淋淋的交通事故案例总结出的教训。

P安全带为何引发众怒

公众之所以对P安全带如此愤怒，不仅因为这涉及嘉宾个人安全，更因为综艺节目的示范效应极为深远。综艺节目的受众群体庞大，其中不少是未成年人，嘉宾的一举一动都可能被年轻人模仿。当节目里出现假安全带时，传递出的错误信号就是安全带不重要，这无疑是对交通法规严肃性的削弱。事实上，这已不是综艺圈第一次出现类似争议，此前《奔跑吧》等热门节目也被网友指出过疑似P安全带的问题，但节目组同样选择了沉默。

法律法规不容含糊

我国道路交通安全法明确规定，机动车行驶时，驾驶人和乘坐人员都应按规定使用安全带，这里的乘坐人员包含前后排所有座位。有网友辩称拍摄时车辆可能是静止的，但画面中窗外风景的变化证明车辆正在行驶。退一步讲，即便车辆静止，节目组为避免误导公众也应当要求嘉宾规范佩戴。法规面前，明星没有特权，节目组更不应该装睡。

目前，《这就是我的西游2》节目组尚未对此事作出正式回应。但舆论普遍认为，节目组有必要及时站出来，给出清晰说明。如果安全带是真的，应拿出佐证材料澄清误会；如果是后期合成的，则应诚恳道歉并承诺整改。沉默只会让公众疑虑加深，最终损害的是整个综艺行业的公信力。

快科技6月2日消息，iPhone 18 Pro不同版本电池容量不同的相关话题冲上社交平台热搜榜，引发了全网数码爱好者的大范围热议。

和上一代iPhone 17 Pro的划分逻辑完全一致，iPhone 18 Pro的美版和国行版在电池容量参数上依然存在差异。具体来看，iPhone 18 Pro国行版的电池容量为4056mAh，美版的电池容量则是4288mAh，两个版本的电池容量差了232mAh。

上一代iPhone 17 Pro身上也存在同款差异，当时它的美版和国行版电池容量分别是4252mAh和3988mAh，两地版本的容量差了264mAh。

出现这种配置差的核心原因非常明确，美版iPhone早已全面普及纯eSIM技术，整机完全不需要预留实体SIM卡槽的结构空间，省出来的宝贵机身内部空间全部可以用来扩容电池，而国行版本受通信环境相关要求限制，必须保留实体SIM卡槽结构，挤占了电池的放置空间。

截至目前，苹果在中国大陆地区正式发售的iPhone产品线里，只有iPhone Air是纯eSIM设计，iPhone 17e则是在支持eSIM的同时也保留了实体SIM卡槽的双方案设计。

按照目前泄露的供应链信息来看，下半年正式发布的iPhone 18 Pro国行版，也将支持eSIM技术，但考虑到大多数国内用户的使用习惯，苹果依然会保留实体SIM卡槽，不会贸然砍掉卡槽结构。

现在国内三大运营商中国联通、中国移动和中国电信都已经正式开始开展eSIM手机的运营服务，用户手持支持eSIM的手机，直接去到线下营业厅门店就可以办理开通相关业务，不用再额外更换实体SIM卡。

这次苹果继续保留实体SIM卡槽的设计，本质上是兼顾国内广大用户的使用习惯，哪怕同时支持eSIM功能，用户也完全可以根据自己的需求自主选择用实体卡还是电子卡，不会出现功能使用受限的情况。

快科技6月2日消息，据报道，2026年一季度，我国存储器出口迎来爆发式增长。

数据显示，当期存储器产品出口额达459.9亿美元，同比大幅增长174.2%，占集成电路出口总额超六成，成为拉动半导体出口的核心动力。



伴随出口额飙升，行业呈现“量价齐升、大单频发”的火热态势，亿元级订单接连落地，国产存储在全球市场的话语权持续增强。



深圳多家深耕存储出口的企业反馈，以往海外代理商、集成商合作门槛高，如今纷纷主动上门洽谈，下单规模和金额显著提升，部分企业一季度出口额同比增至去年同期三倍。



供应链端同样热度高涨，深圳物流企业数据显示，今年以来内存出口订单量同比翻倍，单笔货值超亿元的大单达五六单。

存储器出口暴涨，核心是全球供需失衡与国产产业链升级双重驱动。



价格端，与2025年3月相比，存储器价格普遍涨近10倍，部分品类涨幅达十几倍，现货价格最高暴涨近1000%。



需求端，AI服务器对存储的需求是传统服务器数倍，全球算力扩张催生海量刚需；供给端，海外原厂将先进产能倾斜至AI专用存储，通用产能收缩，库存低位加剧缺货行情。

与此同时，国产存储性价比优势凸显，技术差距持续缩小。

国产品牌与海外品牌存在明显价差，在价格暴涨周期中竞争力进一步放大，成为海外客户优先选择。



更关键的是，国内存储产业正从规模扩张转向核心技术深耕，长江存储、长鑫科技等头部企业加速扩产，加码高端存储研发，借AI红利实现利润反哺研发，稳步从行业跟随者向全球并跑者迈进。

2025年1月1日，《中华人民共和国学位法》正式施行，首次以法律形式明确"实践成果"与"学位论文"并列作为学位授予依据。这一法律突破为专业学位研究生培养开辟了新路径，不再单一依赖学术论文评价人才。法律实施后，高校可以依据实践成果授予学位，为工程类专业学位研究生提供了更多元化的评价标准。

实践成果答辩的严格标准

南京大学现代工程与应用科学学院的王浩然成为该校首位以实践成果申请博士学位的工程类专业学位博士生。他的研究成果——基于分布式光纤传感的PCCP（预应力钢筒混凝土管）安全监测技术与设备，已部署在南水北调工程、郑开同城东部供水工程，甚至远销欧洲斯洛文尼亚。导师张旭苹教授强调："大家以为实践成果不用发高水平论文就容易，其实更难，没真实应用成果根本做不到。"实践成果答辩要求用户单位出具应用报告、第三方检测、行业专家权威鉴定，标准不低于传统论文，甚至更为严格。

工程人才培养的新范式

王浩然自入学起便深耕分布式光纤传感技术在水利工程监测领域的应用，在导师张旭苹教授带领下扎根工程一线。他认为："前期做了大量工程工作，用实践成果申请学位的方式刚好契合。"这种培养模式强调解决复杂工程问题能力、技术创新能力、产业应用价值，要求成果不仅创新，还要在用、有效益、成熟、被接收。此前清华大学、西北工业大学、西安交通大学、中山大学等多所高校，均已迎来首位以实践成果毕业的博士，标志着我国博士人才培养体系正在发生深刻变革，从"唯论文"向多元评价转变。

这一改革突破了"唯论文"桎梏，为工程类专业学位研究生提供了更符合职业特点的学位授予通道，有助于培养更多具备实战能力的卓越工程人才，推动产学研深度融合，让博士教育更好地服务国家重大工程需求。未来，更多高校将探索实践成果申请学位的路径，为我国科技自立自强提供人才支撑。

快科技6月2日消息，近日有传闻称丰田将终止雷克萨斯品牌"LF-ZC"量产车型的开发，丰田汽车方面回应称消息属实，但调整的只是部分车辆开发规划，并非放弃所有纯电车型（BEV）产品的开发、生产和销售。

LF-ZC原型车于2023年10月展出，原计划2027年中推出，现已确认不会量产。

丰田给出的理由是考虑市场需求变化，对公司整体车辆开发项目进行调整。

高端纯电车型为何难以走通？事实已经给出了答案。

特斯拉最早的两款高端纯电Model S和Model X均已停产，全球销量靠的是Model 3和Model Y。

法拉利近期推出的Luce纯电上市即差评如潮，股价暴跌。

宝马、奔驰、奥迪初期打造的BEV产品基本沦为冷门，直到奥迪推出AUDI新能源系列，将价格锚定在二三十万元区间才算找准定位。

核心原因并不复杂。当一二十万元的电动或插混车型已具备3到5秒的加速能力、四轮驱动和超大车身，三四十万甚至四五十万元的纯电车凭什么卖得更贵？

空间没有更大，性能基本相当，配置也没有明显悬殊。新能源汽车的整体产品定位不会太高，高端汽车市场仍由燃油车主导。

雷克萨斯下一步将推出国产ES纯电版，产品定位基本重叠新能源汽车畅销产品的价格上限，未来只需要补充同级产品即可，充其量用大型车将上限拉升至50万级，不再需要打造一款只能"叫好不叫座"的更高端BEV产品。