📌 #C919高原型首架机完成首次飞行试验

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🔥 7月29日C919高原型首飞成功，国产大飞机正式杀入高高原航线赛道，改写进口机型长达数十年的垄断格局。

2026年7月29日7时59分，上海浦东国际机场第四跑道，涂装雪山纹样的C919-600腾空而起。此次飞行1小时59分钟，完成全部预定试飞科目，比行业预期提前约半年。这架临时注册号为B-002U的高原型机，标志着#C919高原型首架机完成首次飞行试验#正式宣告国产大飞机系列化发展进入快车道。

为什么叫高原型？因为它专为海拔2438米以上的高高原机场量身打造。国内目前的高高原航线长期依赖空客A319等进口机型，C919高原型的出现，意味着这块"硬骨头"终于有国产选手登场了。

高原型并非简单地给基本型加几台设备。它机身缩短约3.6米、空机减重约3吨，采用140-160座紧凑布局。动力方面，LEAP-1C发动机进行了高原专项调校，应对稀薄空气下的推力衰减；起落架全面加强，配备全电刹车和自适应智能防滑装置，主承力件使用超高强度钢，专门应付高原短跑道和大冲击载荷。

更关键的是安全系统升级。紧急供氧时长从国际标准的15分钟提升至60分钟，是标准值的4倍；起飞阶段飞行员全程佩戴氧气面罩。标配北斗卫星导航和RNP-AR精密进近系统，搭配增强型气象雷达，专治高原多山复杂地形和低能见度天气。

高原型的启动客户来头不小——西藏航空作为联合研制方，直接下了40架订单，锁定全球启动用户身份。这既是市场投票，也是高原运营方的真金白银背书。按计划，首飞后将奔赴青海、西藏等高原机场实地验证，预计2028年前后完成适航取证并投入商业运营。

C919高原型的意义不止于一架新飞机。从基本型到高原型、再到未来规划的长航程型，国产大飞机正在走出一条"一个平台、多个衍生型号"的系列化路线，这才是真正具备全球竞争力的打法。

综合央广网、澎湃新闻、上海经信委报道 | 2026年8月2日