📌 #马斯克又悄悄做出一个独角兽

🚇 科技 · 商业独角兽

🔥 马斯克旗下隧道公司The Boring Company估值飙至200亿美元，用"降维打击"方式改写地下交通规则。

2016年，马斯克在洛杉矶被堵到崩溃，随手发了条推文："我要开一家挖隧道的公司。"当时所有人都当玩笑。十年不到，这家"无聊公司"正悄悄跻身商业顶流——#马斯克又悄悄做出一个独角兽# 冲上热搜之际，The Boring Company正洽谈约40亿美元新一轮融资，目标估值已飙至200亿美元。相比2022年C轮57亿美元的估值，短短几年翻了近4倍。

这家公司不造火箭、不训大模型，干的活儿听起来甚至有些土——在地下挖洞。但马斯克的玩法从来不一样：他要把城市交通从地面搬到地下，建一条低成本、高效率的"地下高速公路网络"。

传统地铁隧道直径大、需通风井和站台，单公里造价动辄数亿美元。马斯克直接"推翻重来"：隧道只跑特斯拉，直径砍半，审批难度骤降，成本断崖式下跌。更狠的是，每条隧道只能跑特斯拉——别人的路是公共基础设施，他修的路是特斯拉的"物理护城河"。

这种"质疑一切现有规则"的打法贯穿马斯克所有公司。他坚信所有工艺要求默认"有罪"，直到被证明必要。目前拉斯维加斯地下环线是唯一商用项目，已投入运营；洛杉矶有一条1.83公里实验段，马斯克曾亲自驾车穿行演示。

从融资节奏看，2018年A轮1.125亿美元、2019年B轮1.2亿、2022年C轮6.75亿美元，到如今冲刺200亿估值，四年估值翻近4倍。对一个落成项目仅有一条商业线的公司，资本的热度令人侧目。核心逻辑很简单：一旦隧道网络铺开，特斯拉的独占通道就是不可替代的竞争壁垒。

当然，挑战也不小。城市审批、地质条件、环保法规——传统隧道工程踩过的坑一个不少。The Boring Company距离马斯克设想的"地下高速公路时代"，还有很长一段路要挖。

综合新浪财经、环球老虎财经、TechWeb报道 | 2026年8月10日