📌 #追觅回应放弃整车量产

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🔥 追觅"星空计划"戛然而止：千人造车团队缩水至百人，从200+业务单元回归四大主业

9月1日，追觅科技正式回应造车业务变动：公司已放弃汽车业务量产计划，仅保留电机、底盘控制等底层技术储备，汽车业务整体并入产业研究院管理。这一声明为持续数月的"星空计划"造车项目画上了句号。

画面极具戏剧性：在苏州一处产业园6号楼内，追觅"星空计划"造车业务的主要办公场地已显露出"退潮"迹象——工位大面积闲置，桌面空空荡荡，仅有零星人员进出，楼层指引牌上已经找不到"星空计划"的标识。而在距离该产业园2公里的追觅总部，员工往来络绎不绝，停车场车位全部占满。

回望2025年8月，追觅创始人俞浩高调宣布入局整车赛道，将汽车定义为"工业的王冠、技术的终极战场"。此后追觅快速搭建千人造车团队，研发人员占比超七成，项目接连登陆CES、北京车展等重磅展会，抛出激进性能参数，并规划2027年实现整车量产交付。

追觅的造车项目并非孤例，而是其激进多元化布局的一个缩影。2025年初，俞浩曾宣称要打造"人类历史上第一个百万亿美元全生态"。此后，追觅推行内部孵化、事业部赛马机制，业务单元一度扩张至200余个——造车、手机、潮玩、咖啡、芯片……业务边界快速向外延伸。

但到了2026年6月，剧情急转直下。200多个事业部被砍成了4个业务板块：智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能。约2400名员工离开了公司，占了总人数的12%。造车项目停了，手机业务也不做了。

更值得关注的是，追觅的独立品牌MOVA也未能幸免。该品牌于2024年对外发布，定位全球化高端AI智慧生活科技品牌，曾被寄予成为集团第二增长曲线的厚望。据知情人士透露，MOVA与追觅主品牌高度重叠的扫地机等家用清洁业务因产品线冲突、研发与供应链重复投入成为撤并重点，但户外庭院机器人相关业务予以保留。

业务收缩的副作用正在显现。有供应商反映，近期追觅在荷兰鹿特丹码头出现货物堆积，未能顺利清关，主要原因是供应商欠款问题。追觅方面表示已建立统一受理机制，对每项合作事项落实"一项一账、一名责任人、一个后续反馈节点"。

与此同时，追觅创始人俞浩的社交媒体动态也引发关注。其个人微博账号在6月5日被禁言近三个月后，9月2日疑似解封，主页不再显示禁言提示。但截至发稿，俞浩尚未发布任何微博。此前，俞浩因"发疯式营销"引发广泛争议，包括"要做第一个百万亿美金公司生态""五年内成为世界首富"等言论频上热搜。

从"星空计划"的激进扩张到战略聚焦四大主业，追觅用一年时间完成了一次残酷的商业试错。#追觅回应放弃整车量产#的背后，是中国科技企业从盲目多元化回归核心竞争力的又一典型案例。

综合每日经济新闻、第一财经、快科技报道 | 2026年9月4日