📌 #燃油车卖不动加油站怎么办

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🔥 全国11万座加油站迎来生死局，2万座或将五年内关停退出

乘联分会最新数据显示，8月国内常规燃油乘用车零售仅54万辆，同比暴跌40%，传统纯燃油车更是下滑45%。7月燃油乘用车销量42.9万辆，同比跌47.2%，已经连续多月跌幅在40%左右。与此形成鲜明对比的是，新能源车渗透率连续四个月站稳60%以上关口，7月首次突破60.4%。#燃油车卖不动加油站怎么办#

燃油车卖不动的直接后果，就是加油站日子越来越难过。据隆众资讯统计，2025年底全国加油站约11万座，较2021年峰值下降7.5%，五年复合增速为负。中国石油集团经济技术研究院明确指出，国内成品油消费已正式迎来峰值，传统燃油需求步入下行通道。2025年成品油消费量同比下降约3%，汽油和柴油分别下降2.4%和4.4%，行业普遍认为2026年降幅还将扩大。

燃油车市场的萎缩正在重塑整个价格体系。上半年几轮价格战后，奔驰、宝马多款车型裸车价跌破20万元，BBA老库存综合降幅一度接近五成。合资家用市场同样承压，本田思域、大众速腾、日产轩逸等国民家轿价格松动，丰田凯美瑞、大众帕萨特等B级车终端售价波动加剧。7月仅有11款燃油车型月销破万，比6月减少6款，丰田卡罗拉锐放以14510辆成为燃油车销量冠军，也是零售前十中唯一的燃油车。

2026年至今国内汽油价格累计上调超1720元每吨，用车成本持续走高，进一步挤压本就不多的燃油车潜在需求。油价高企叠加新能源车体验升级，越来越多消费者用脚投票转向电动化。

2026年6月，商务部副部长盛秋平在国新办发布会上表示，将推动全国11万座加油站启动系统性转型升级，全面迈向油气氢电服一体化综合能源服务站。各大油气企业已加快存量站点改造升级，新增充电桩、换电站、便民商超等多元业态。

但转型并非易事。单站改造成本从数百万元到数千万元不等，充电、储能、氢能设备运维成本远高于传统加油站，多业务之间难以形成引流互补，盈利提升难度大。据机构预测，2025至2030年间，全国约2万座加油站将关停、转让或转型退出，绝大部分为竞争力不足的民营低效站点。这场从油到电的迁移，既是终端业态的自我重构，也是中国汽车产业能源格局彻底洗牌的真实写照。

综合中国能源网、中国新闻周刊、乘联分会数据报道 | 2026年9月11日