📌 #新版强制国标发布将提升车用压缩天然气产品质量

🎯 汽车 · 新能源 · 环保

🔥 2027年8月起，车用压缩天然气必须"甲烷值≥65"，不达标加气站将被公示

近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《车用压缩天然气》（GB 18047—2026）强制性国家标准，将于2027年8月1日起正式实施。这是我国车用天然气行业时隔多年来的又一次重大标准升级，标志着车用压缩天然气质量管理进入全新阶段。#新版强制国标发布将提升车用压缩天然气产品质量# 这一政策背后，是对天然气汽车安全性、环保性和用户体验的全面升级。

此次修订的核心亮点之一是新增了甲烷值和互换性要求。标准明确规定车用压缩天然气的甲烷值应不小于65，与欧洲标准保持一致。当甲烷值小于70时，加气站须在经营场所显著位置向社会公示具体数值，让用户加油时心里有数。

更值得关注的是互换性概念的引入——同一地区的车用压缩天然气应能互换使用，确保不同气源的天然气在切换使用时不影响发动机性能和安全性。这意味着车主在不同城市加气时，无需再担心气源差异对车辆的影响。

新版标准在试验方法方面实现了全面升级。新增或调整了高位发热量、总硫、硫化氢、二氧化碳、氧气、水露点、水含量等项目的检测方法。其中，甲烷值计算方法新增了丙烷爆震指数法（PKI-MN法）作为仲裁试验方法，这一方法与国际标准接轨，填补了国内检测技术的空白。

此外，标准新增了"取样"独立章节，明确取样点设在车用压缩天然气交接点，并完善了判定规则：检验结果达到全部质量要求视为合格，不符合时应复测。这一改变从制度上保障了检测的公正性和可追溯性。

业内专家指出，该标准的发布实施将有效规范我国压缩天然气产品质量管控，促进车用压缩天然气行业高质量发展。对于天然气汽车用户而言，这意味着更稳定的燃料品质、更可靠的发动机性能和更安全的出行保障。

随着新能源汽车渗透率持续提升，天然气汽车作为清洁能源交通工具的重要组成部分，其燃料质量的标准化升级具有深远意义。甲烷值达标不仅是技术门槛，更是对消费者出行安全的郑重承诺。

综合市场监管总局、中国汽车工程学会报道 | 2026-08-31