📌 #宝马集团计划2027年底前全球裁减约8000个岗位

🚗 汽车 · 德国制造

🔥 德国汽车巨头宝马宣布全球裁员8000人，折射欧洲传统车企在中国市场失速、利润暴跌下的集体焦虑。

宝马集团已与员工代表达成协议，计划在2027年底前全球裁减约8000个岗位，占全球员工总数约5%。据知情人士透露，裁员将主要集中于研发、规划及总部职能部门，生产线一线工人暂不在内。超过一半的裁减岗位将落在德国本土——目前宝马在德员工约87436人，全球员工约15.45万人，德国占比超半数。值得注意的是，这并非简单的"一刀切"裁员：宝马将在德国推出自愿离职补偿计划，预计产生约10亿欧元一次性费用，今年10月启动、持续至明年年底。

这意味着什么？裁的不是流水线工人，而是坐办公室的研发和管理岗——信号非常明确：宝马要砍掉臃肿的中间层，为电动化转型腾挪资源。德国的劳动保护让车企没法直接炒人，#宝马集团计划2027年底前全球裁减约8000个岗位#，优厚的补偿方案是唯一能让员工"自愿走人"的办法。

宝马上半年经营数据给出了裁员的最直接理由：税前利润40.45亿欧元，同比暴跌29.4%，中国市场销量下跌20.4%。与此形成鲜明对比的是，欧洲市场销量增长5.4%，美国市场增长3.9%——唯独中国这个曾经最大的利润引擎熄了火。华晨宝马合营公司二季度更是录得净亏损10亿元人民币，同比环比双双转亏。

中国市场的"变天"是结构性的。奥迪A4L裸车价跌到18万，奔驰C级单车亏损近6万——BBA集体降价甩卖，却换不回销量。消费者不再愿意为车标支付过去那样高的溢价，问界、理想、蔚来等新势力用智能座舱和辅助驾驶把"豪华"的定义重写了一遍。大众汽车CEO布鲁姆那句"中国市场就是健身房，不上强度跟不上"绝非客套话。

宝马并非不努力——二季度欧洲纯电销量81500辆同比增37.9%，纯电车型已占当地交付量近三分之一；中国市场方面，专属新世代iX3即将在成都车展启动预售，全年约20款新车蓄势待发。但电动化转型是一个烧钱黑洞：研发投入、产线改造、软件团队扩张，每一项都是真金白银。

大众正推动裁员数万人并削减产能，保时捷与工会达成协议到2035年前削减5000个岗位。宝马这8000人只是德国汽车产业链重组浪潮中的一朵浪花。这不是衰退，而是旧时代在给新时代让路。问题在于——让路的速度够不够快，能不能在燃油车利润彻底枯竭前完成转身。

综合观察者网、彭博社、贝壳财经、智通财经报道 | 2026年8月2日