📌 #夜间着舰训练海军首批舰载机女飞行学员

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近日，黄海某海域夜幕降临，海面能见度越来越低，驾驶直-8CJ直升机的海军首批舰载机女飞行学员韩梦，紧盯舱内仪表数据，逐渐修正航向，在塔台引导下抓住时机，操纵直升机缓慢下放，顺利完成夜间着舰。这组画面来自央视新闻，是中国海军首批舰载机女飞行学员夜间着舰训练的首次公开。

#夜间着舰训练海军首批舰载机女飞行学员# 这并非一次普通的飞行训练——着舰单飞是舰载机飞行员成长的关键关口，被视为通向海天实战的"资格证"。而夜间着舰，更是航空兵领域风险最高的科目之一。与昼间相比，黑夜中的海面与夜空融为一片漆黑，视觉参照物大量消失，极易产生空间定向障碍。韩梦坦言："夜间着舰确实比想象中难一些，整个海面都是黑漆漆的，分不清哪里是海面，哪里是天空，非常容易产生错觉。"

这批女飞行学员的故事，要从2023年说起。那年，海军首次面向军地高校应届本科毕业生招收舰载机女飞行学员，韩梦、王梦迪、马宇华等一批"00后"姑娘走进选拔站点。陆军勤务学院的王梦迪，想起自己儿时那个被搁置的飞行梦；西安理工大学毕业的韩梦，说服自己"或许可以试试"。

招飞是一道极窄的窄门：体格检查、心理检测、政治考核，每一关都在筛人。过五关斩六将后，她们穿上飞行服，走进海军航空大学。入学之初，这批女飞行学员在航空领域几乎是一张白纸——飞行原理、发动机结构、动力装置，这些课程对她们完全陌生。教员从最基础的原理讲起，再一点点过渡到模拟机，再到实装。

2024年4月25日，她们迎来了飞行学员的"成人礼"——首次单飞。马宇华第一个登上战机，推杆、滑跑、离地，动作干脆利落。四转弯后对准跑道，压杆蹬舵、调整坡度、接地着陆。中国舰载机女飞行学员的首次单飞，成功了。

2026年8月中旬，数架直升机在黄海某海域衔接紧密、起落有序。海军首批舰载机女飞行学员全部完成昼间着舰单飞考核。着舰平台较小，受海浪、海风影响，舰船会升沉、摇晃，对操纵有更精细的要求。王梦迪说："在海上对心理是较大的挑战。"

昼间考核一过，夜间着舰训练随即开启。直-8CJ直升机在着舰阶段需要保持5到10节的前进速度，同时完成高度下降和甲板运动跟踪。夜间甲板的灯光识别距离在200米外就开始模糊，飞行员必须在最后几十米内完成从仪表向目视的转换。直升机的下洗气流和甲板的波浪运动，使着舰时机窗口变得极其紧迫——任何半秒的偏差，都可能导致严重后果。

夜间着舰能力，是全球衡量一国航母战斗力生成的重要指标。航母作为海上移动航空平台，其价值在于能够在任何时刻、任何海况下发起空中力量投送。现代海战中，夜间往往是发起突袭和隐蔽行动的窗口期。能否驾驭这一窗口，直接关系到航母编队的威慑可信度和实际打击能力。从昼间单飞到夜间着舰，是从"能飞"到"能战"的质变节点。

首批女飞行学员的成功，折射出海军人才培养体系的成熟。军事专家张军社指出，所有飞行学员不分性别，都必须达到舰载航空兵所要求的同等严格的身心标准。如果选拔标准和训练体系仍处于"试验性"阶段，通常不会涉及女性飞行员的纳入——只有当训练流程、评估标准和保障体系高度标准化时，才能够实现规模化培养。

与此同时，中国海军舰载机部队对飞行员的需求正快速增长。歼-15T和歼-35大批服役，舰载航空兵人才培养正从"能上舰、能着舰"向"能作战、能联合"转变，按照"飞行员、战斗员、指挥员"同步培养目标推进。

通过夜间着舰考核后，这批女飞行学员将继续开展编队飞行、搜索营救等课目的训练考核，最终走向一线部队。她们即将担负起远海巡航、海上搜救、兵力投送及反潜巡逻等各项实战任务。

渤海湾的风还在吹，夜航的灯光还会亮起。这批姑娘的航迹，才刚刚铺开。

综合央视军事、人民日报、南方+、环球网报道 | 2026年8月29日