📌 #国航C919国产大飞机首条常态化国际客运航线

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🔥 C919即将迈出国门：国航8月12日起用国产大飞机执飞北京至乌兰巴托航线，这是C919首条常态化国际客运航线，标志着国产大飞机正式开启国际化商业运营新纪元。

中国国航已确认，8月12日起，北京首都至乌兰巴托航线将正式由C919国产大飞机执飞，这也是C919首条常态化投入运营的定期国际客运航线。这一动作意味着C919不再局限于国内干线，#国航C919国产大飞机首条常态化国际客运航线#的开通，标志着国产大飞机从"飞起来"到"走出去"的关键一步。

乌兰巴托航线距离适中、气候条件相对稳定，作为国际化首站非常务实。相比远距离跨洋航线，中短程国际航线对机型、保障体系的要求更可控，能为C919积累宝贵的海外运营数据和经验。

据工信部数据，截至7月20日，C919已累计交付41架，安全飞行时长突破13万小时，执飞商业航班超4.2万架次，运送旅客突破680万人次，航班放行可靠率接近99.5%。三大航分配情况为：东航17架、国航12架、南航11架，已开通52条国内干线航线。

从2023年投入商业运营至今不到三年，C919交出的这份成绩单相当硬核。航班放行可靠率99.5%意味着在成熟度上已逼近国际主流机型水平，这为出海打了扎实的底子。

就在7月29日，C919高原型首架机在上海浦东完成首次飞行试验，机身缩短约3.6米至34米，减重3吨，座位调整为140至160座，应急供氧延长至60分钟，标配北斗导航与RNP-AR精密进近系统，专攻海拔2438米以上的高高原机场。西藏航空已预订40架，计划2028年取证后投放西部高原航线。

C919正以"国内加密+国际拓展+高原攻坚"三线并进策略加速覆盖全场景需求。一边用高原型啃西部硬骨头，一边用国际航线打开海外市场，国产大飞机的商业化路径越来越清晰。从乌兰巴托出发，C919的国际化版图才刚刚开始。

综合贝壳财经、科技日报、证券时报、财联社报道 | 2026年7月30日