📌 #优步全球裁员10% 押注自动驾驶

🎯 科技 · 企业动态

🔥 优步全球裁员10%腾出资金，百亿美元All in Robotaxi自动驾驶赛道

优步在全球出行和配送领域深耕十余年，如今正经历自2020年以来最剧烈的一次组织重塑。#优步全球裁员10% 押注自动驾驶#当地时间9月2日，全球网约车巨头优步（Uber）宣布启动大规模全球重组，计划裁减约3300个工作岗位，约占其全球员工总数34000人的10%。CEO达拉·科斯罗萨西在内部邮件中直言，公司当前层级过多、协调成本上升、职责划分分散，"适配小规模业务阶段的组织架构已难以匹配企业当前发展体量"。

本次重组的重点是压缩管理层级。优步将削减CEO之下超过7级管理层中20%的管理人员，部分管理者将转岗至非管理类岗位；仅由1至2名直属下属组成的"微型团队"数量将减少近一半。同时，优步将把团队集中布局在纽约和旧金山两大全球核心办公枢纽，远程办公权限从宽泛收紧至仅约1%的员工可保留，现行混合办公政策也要求每周至少3天到办公室。

令人意外的是，优步此次裁员建立在不错的财报表现之上。2026年第二季度，优步营收达142亿美元，同比增长12%；总预订量增长24%；净利润为24亿美元，同比增长77%。业绩增长却同步宣布大规模裁员，并非传统意义上的需求恶化型收缩，而是面向未来的主动战略重构。

科斯罗萨西明确表示，重组节省的资金将重新投入增长、创新和核心能力建设。其中最具看点的是自动驾驶赛道——优步计划未来数年向Robotaxi合作项目投入超过100亿美元，目标在至少15个城市运营自动驾驶出租车服务。目前优步已与Rivian、百度萝卜快跑、小马智行等多家自动驾驶公司建立合作，迪拜、伦敦等地已陆续启动商业化运营。

优步在自动驾驶领域的布局并非一帆风顺。此前与Waymo的独家合作关系已于2028年初告一段落，奥斯汀和亚特兰大的合作也将终止。分析认为，Waymo自建App、独立开城的策略与优步的聚合平台定位产生冲突，双方从合作走向竞争。优步选择"多条腿走路"，不再押注单一供应商，而是打造连接多家Robotaxi提供商与乘客需求的超级聚合平台。

优步的判断是：自动驾驶终将普及，关键不在于自造多少车，而在于掌控多少订单和用户入口。股价在裁员消息公布后上涨近2%，市场初步认可这种"削减组织成本、增加未来技术投资"的资源再配置逻辑。

综合环球网、界面新闻、中国汽车报报道 | 2026年9月4日