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美国 CNBC 爆料，北汽集团与吉利集团创始人李书福合计持有奔驰近 20% 股份，美国国会正就是否对奔驰实施禁售禁产展开正式审议。消息一出，立即在全球汽车产业和资本市场引发强烈关注，产业链上下游企业高度警觉，多家机构投资者紧急评估相关风险敞口。

根据 CNBC 披露的核心信息，美国政府已将此事列入议程，依据是 2026 年《国防授权法案》中的关键条款——若外资来自所谓"敌对国"且持有超过 15% 的股权，相关企业将被限制进入美国政府采购与防务供应链。北汽集团目前持有奔驰约 10% 股份，为第二大股东；吉利掌门人李书福通过旗下基金亦持有近 10% 股份，两者合计已逼近 20% 的危险阈值。

这一持股结构让奔驰在美合规性面临前所未有的挑战。有法律界人士分析指出，若禁令最终落地，奔驰不仅将失去美国政府采购市场的准入资格，其在美销售的民用车型也可能受到波及。更棘手的是，奔驰近年来在美国市场持续发力的电动化战略，或因此被迫按下暂停键。

德国奔驰总部对此高度重视，强调与中国企业的合作是基于正常商业逻辑的市场行为，纯属企业间的市场化投资与技术合作。知情人士透露，奔驰正在紧急研究应对方案，包括调整部分股权结构、加大在欧洲市场的布局力度以分散风险等。据报道，奔驰已制定在欧洲市场召回 19 万辆汽车的计划，涵盖多款燃油车型及 EQ 品牌新能源车型。

业内人士指出，中国资本的深度介入正让奔驰陷入两难困境——既要在美国市场应对日益收紧的外资审查，又要在欧洲市场消化技术竞争与供应链调整带来的双重压力。这种"两头受压"的局面，折射出全球化汽车产业格局正经历深刻重构，中资与欧系品牌之间的复杂博弈已从技术层面升级至地缘政治层面。