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🔥 伊朗将霍尔木兹海峡"禁区"从封锁线延伸至波斯湾腹地，全球航运面临双重管控噩梦

一、禁区划出，从海峡到波斯湾

9月6日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊扔出一枚外交重磅：未来几天将宣布霍尔木兹海峡区域的"禁区"，范围从美国海军封锁线一直延伸至波斯湾装载港口。任何未经伊朗协调就进入该区域的船只，将被列入制裁名单，面临保险失效及通行受阻。

这是伊朗在霍尔木兹问题上的重大政策转变——从武力管控上升为制度化航行管制。伊朗议会同步推进针对制裁国的禁航法案，两者叠加等于把革命卫队此前基于武力的管控，正式写入了法律条文。

二、通航数据暴跌，航运公司集体避险

路透社引用克普勒公司数据：过去10天，平均每天仅有10艘商船通过霍尔木兹海峡，创下5月以来最低水平。9月5日仅2艘，9月6日5艘。而此前每天约有2000万桶原油通过该海峡，如今美伊双重封锁下，流量已跌破历史警戒线。

航运公司不是不怕罚款，是怕船沉。美国旧金山大学国际关系学者祖内斯分析，禁区设立让本就兵力捉襟见肘的美军不得不扩大巡逻范围，航运公司及其保险公司将更加不愿穿越这片危险水域。保险费率飙升，船东避险心理加剧，三重压力叠加正推高全球油价。

三、美国封锁与伊朗禁区，双重管控噩梦

美军已部署超过20艘军舰参与封锁行动，截至9月7日已迫使92艘商船改道、3艘丧失航行能力、登检2艘。而伊朗的"禁区"从封锁线延伸至波斯湾，等于在美军封锁线内侧又加了一层管制。

霍尔木兹海峡正在变成"双重管控"水域，通行规则的博弈白热化。中国现代国际关系研究院中东问题专家李子昕指出，短期看航运秩序会更加混乱，中期看美方封锁与伊朗禁区并存将引发规则冲突，长期看伊朗真正想把手中海峡管控权转化为可谈判的制度性资产。

综合环球时报、路透社、央视新闻客户端报道 | 2026年9月9日