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智己发布无方向盘测试车，线控底盘成自动驾驶下半场核心战场

#智己无方向盘车这你受得了吗# 9月8日，上汽集团旗下高端智能电动品牌智己汽车发布主题为"没有方向盘的车"的视频。画面中，车辆座舱内无方向盘，却能自主完成启动、转向、避让行人等操作，引发全网热议。智己确认这是基于全新一代LS6同源技术打造的工程测试车型。

约一周前，特斯拉在美国得州发布Cybercab——全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型，原生无方向盘、无踏板、无后视镜。9月中旬，Cybercab将登陆北京、上海等城市巡展，引发国内产业界高度关注。

自动驾驶与Robotaxi概念喧嚣近十年，但L3、L4级法规迟迟未能全面放开的核心症结之一，是现有机械汽车架构安全冗余度不足。传统汽车底层逻辑是"人类驾驶员兜底"，即便电子系统失效，机械结构仍能作为最后一道防线。

但无方向盘车对应L4及以上级别自动驾驶，必须彻底摆脱"人力兜底"依赖，转而在电子架构层面构建多重安全冗余。**线控底盘技术**——包括线控制动、线控转向、热管理系统等——成为高级别自动驾驶不可或缺的前提。智己"NEXT·2028"战略明确将全线控底盘列为三大核心技术支点之一。

国内整车企业如上汽、蔚来、理想，以及供应商伯特利、浙江世宝、京西智行等，均将线控底盘视为核心布局方向。浙江世宝上月公告拟募资不超过13.94亿元，用于汽车线控转向系统产业化建设项目。政策层面，GB 17675-2025新国标已于今年7月1日正式实施，新增线控转向系统的失效规定、报警要求及功能安全要求。

智己工程测试车在上海嘉定汽车城街头行驶的画面走红网络，证明**中国品牌在线控底盘量产验证成熟度上已跑在全球前列**。特斯拉Cybercab的商业化运营更像是一场全球宣告，但这场关乎底盘架构定义权的角逐中，中国市场已然领先。

综合财联社、36氪、红星新闻报道 | 2026年9月9日