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一、首个行业账期铁律，从承诺到强制的关键一跃🔥 国家层面首个汽车行业账期管理文件落地，车企"60天账期"从倡议变铁律，三角债顽疾迎来治理元年
9月7日，工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知》。这是国家层面出台的首个面向具体行业的账期管理文件，意义非同小可。
2025年6月，17家重点汽车企业曾公开承诺"支付账期不超过60天"。一年多来，整体账期情况显著改善，现汇使用比例大幅提高。但由于账款支付涉及环节较多，加之各级子公司、分公司情况差异较大，优化账期工作仍存在不少问题：起算时间不透明、验收时间不确定、商票仍被大量使用，供应商的实际收账体验并没有根本性改善。
此次《通知》将行业治理从企业自律推向具体执行标准与常态化监督，最大变化在于把"倡议"变成了"铁律"。
二、八项硬规直击痛点，验收从"无限期"到"5天封顶"《通知》提出了账期起算清晰明确、验收工作规范高效、按期足额支付账款、支付方式合规便利、议价期间先行支付、中小企业优先保障等8项规范要求。
验收环节是此前争议最大的领域。新规明确：汽车零部件等生产性物料应在接收后3个工作日内完成验收，超3个工作日未验收视为验收合格；确需装车验证的，5个工作日内完成下线检验。过去一些车企利用验收环节无限期拖延，变相拉长账期，这一漏洞被彻底堵死。
支付方式也有硬约束：鼓励优先使用现金（银行转账、电汇等）或银行承兑汇票，不得强迫或变相强迫供应商接受商业承兑汇票、供应链票据等非现金方式。合同未明确支付方式的，必须现金支付。
三、三角债顽疾治理，中小企业迎来春天《通知》针对性加强了对中小企业账款支付要求：鼓励汽车企业自货物验收合格之日起30天内完成中小企业供应商货款支付，最长不超过60天。这一规定直接切中汽车行业长期存在的"三角债"顽疾。
中国汽车工业协会表示，超长账期本质上是风险与成本的不合理转移。《通知》倡导建立上下游稳定、风险共担、利益共享的新型合作关系，跳出单纯压价、拉长账期的博弈思维，引导行业转向协同创新的高质量轨道。
值得一提的是，《通知》还要求车企每半年报送账款支付情况，工信部将委托第三方机构每年开展调研评估并公开发布结果。这意味着账期治理不再是"一阵风"，而是进入常态化监督阶段。
综合工业和信息化部、市场监管总局、21世纪经济报道、新京报报道 | 2026年9月9日