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🔥 巴拿马运河每日通航量或从32艘降至29艘，全球供应链成本再承压

一、首位女局长预警：最坏情况每日仅27艘

9月7日，巴拿马运河管理局新任局长伊利娅·埃斯皮诺在就职典礼上发出预警：若未来数月运河流域降雨量仍低于预期，运河每日通航量或于明年年初从32艘进一步降至约29艘，最坏情况下甚至可能跌至27艘。埃斯皮诺系首位执掌该机构的女性，任期至2033年。她直言，近年来巴拿马运河流域经历严重水资源危机，运河通航和数百万居民用水安全均受到威胁。

4月至8月累计降雨量缺口比历史平均水平低35.8%，这是运河管理局水资源经理埃里克·科尔多瓦披露的数据。巴拿马政府已在8月宣布全国进入紧急状态，应对厄尔尼诺现象带来的干旱风险。

二、优先过闸权飙至530万美元，成本转嫁产业链

通航量每降一档，航运市场的价格信号就剧烈一跳。韩国SK Gas旗下一艘液化石油气运输船以530万美元拍下一次优先过闸权，创下历史纪录。这一数字背后，是供需缺口的直接定价。

波罗的海国际航运公会分析师菲利佩·古维亚指出，今年2月爆发的美伊冲突导致巴拿马运河通行需求在4至5月同比增长16%，霍尔木兹海峡遭封锁后，亚洲国家被迫转向美国墨西哥湾炼厂采购替代现货，过境巴拿马运河的海运需求急剧攀升。与此同时，厄尔尼诺已扰乱莱茵河和多瑙河等欧洲河流的水运，两条全球性水运瓶颈在同一气候事件下共振。

三、2031年人工湖项目能否破解困局？

面对结构性短缺，巴拿马运河管理局正在全力推进印第奥河人工湖项目。据介绍，该项目建成后，可为运河存蓄相当于每日增加10至15艘次船舶通航所需的水量，并为巴拿马一半以上人口提供用水保障。项目预计于2031年完工。

国际能源及大宗商品价格评估机构阿格斯美洲货运定价主管罗斯·格里菲斯警告：运河作为连接大西洋与太平洋的核心枢纽，承载着全球约6%的商船过境量和约40%的美国集装箱货运业务，其运力边际变化通过拍卖溢价、附加费调整与航线绕行等机制，向化工、能源贸易的成本端逐级传导。

综合新华社、海外网、金融界报道 | 2026年9月8日