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大众89年历史上最血腥的一次自我革命，每6.5个人就有1个要离开

一、10万人裁员名单，德国工业史上最重一刀

9月3日，德国沃尔夫斯堡。大众汽车集团监事会全票通过了一份名为"2030未来计划"的改革方案，累计裁员规模达到10万人。大众全球员工约65万人，这意味着每6.5个人里就有1个要离开。这是全球汽车行业有史以来规模最大的重组行动。

同时，到2035年大众全球在售车型将削减约50%，衍生版本和配置选装套件压缩幅度高达75%。四座德国工厂——汉诺威、埃姆登、茨维考和奥迪内卡苏尔姆——的长期命运被悬置，现有车型生产配额将在2031年至2034年间陆续到期后不再保证新任务。这不是调整，这是一次"格式化"。

二、利润腰斩：从巅峰8.1%到2.8%的断崖

数据是最残酷的证词。2025财年大众营收3219.1亿欧元基本持平，但营业利润从2024年的约191亿欧元暴跌至89亿欧元，同比下降54%，创2016年"柴油门"以来最低纪录。2026年一季度营业利润率仅3.3%，连续低于5%的健康线。

CEO奥博穆给员工算了一笔账：大众相较行业头部同行，整体运营成本高出20%，固定成本高出30%。巅峰时期大众的销量与利润率曾分别高达1097万辆和8.1%，如今全球销量预计从898万辆降至850万辆，中国市场连续第二年下滑——2025年交付269万辆同比减少8%，2026年一季度在华销量同比暴跌14.8%。中国市场占大众全球销量三分之一，但2023年至2025年从在华合资公司拿到的权益法收益已跌去三分之二。

三、德国工业的困境与中国车企的机遇

大众的困境是德国汽车工业的缩影。欧洲产能过剩约50万辆，四座拟关停工厂合计年设计产能约75万辆，加上已停产的德累斯顿透明工厂和半闲置的奥斯纳布吕克工厂，欧洲闲置产能总计约97万辆。而比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已开始主动接洽这些产能。

奥博穆在内部备忘录中直言：大众正经历"史上最严重的动荡"，集团处境"岌岌可危"。这场重组不是简单的降本，而是89年历史巨头面对电动化、智能化浪潮和中国车企全球崛起的双重夹击下，不得不做出的生死抉择。德国工业的傲慢时代，或许正在落幕。

综合第一财经、观察者网、长江商报报道 | 2026-09-08