🎯 社会 · 城市治理

🔥 半年处罚100余人，虹桥拒载率下降84.29%，硬管控让服务回归

一、浦东抛客甩客乱象，整治专班重拳出击

上海浦东国际机场每天约有4000辆营运出租车排队载客，高峰时段每次排队接到乘客需要6到8小时。由于乘客目的地远近不一，司机经常遇到排长队却接到短途订单的情况。为平衡司机利益，机场设置了短途票制度，但这一制度却被少数司机恶意利用——出现"硬抛"和"软抛"两种违规行为。

"硬抛"是指司机直接与乘客发生口角，甚至紧急刹车、紧急制动，强行要求乘客当场下车。"软抛"则是司机以车辆熄屏、车辆故障为由，让旅客自行打网约车，后续再驾驶回机场骗取短途票。针对这类行为，上海机场公安局着手收集固定证据，组织民警多方摸排、寻访受害旅客，调查处置正式启动。

二、半年成效：拒载率骤降，投诉腰斩

今年3月底以来，市公安局机场分局会同市交通委执法总队、机场相关部门组建整治专班，以"每天常态+每周专项"高频次开展阶段性整治行动。近半年来，行政处罚违法出租车司机100余人，浦东、虹桥机场拒载发生率较去年同期分别下降54%和84.29%。

短途订单占比得到有效遏制：浦东机场由28%降至19%，虹桥机场由24.1%降至13.46%。5月10日，由市交通委牵头推出的枢纽限制名单自律管理机制正式落地实施，驾驶员拒不服从现场调度事件数量降幅接近五成。5月10日至9月2日，浦东机场出租车相关信访投诉同比降幅达46.38%。

机场还设置了"曝光台"，在出租车上下客站点、蓄车场等区域电子显示屏实时公布违法违规司机处理情况，形成强有力震慑。

三、城市治理的"小切口"与大担当

出租车乱象是城市治理的老大难问题，但上海这次选择了"小切口"精准治理。从骗取短途资格到拆卸车载GPS、使用作弊软件，警方顺藤摸瓜，彻查衍生违法行为，形成了完整的治理闭环。

半年时间，数据说话——拒载率腰斩、投诉量腰斩，这才是城市治理该有的样子。下一步，上海将继续固化联合整治工作机制，始终保持严查严管高压态势，让合规司机经营环境更加公平公正，让乘客出行体验更加规范有序。

综合劳动报、上观新闻、新民晚报报道 | 2026年9月8日