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🔥 89年巨头刮骨疗毒：裁员10万、关停4厂、砍掉50%车型，大众史上最大规模重组正式启动

一、监事会全票通过，10万人面临裁员

2026年9月3日，大众汽车集团监事会在德国沃尔夫斯堡全票通过了名为"2030未来计划"的全面改革方案。方案要求再裁减5万个岗位，叠加此前已公布的5万人削减计划，累计裁员规模达到10万人。大众目前全球员工约65万人，10万人意味着每6.5个人里就有1个人要离开。这是全球汽车行业有史以来规模最大的重组行动。

截至目前的进展显示，已有超过3.7万名员工签署了离职协议，预计今年年底将有约2.7万人正式离职。在已确定的5万人裁员计划中，3.5万人来自大众核心品牌，其余来自奥迪和保时捷等子公司。CEO奥博穆在内部访谈中直言，大众正经历"史上最严重的动荡"。

二、四座德国工厂命运未卜，50%车型将被砍掉

大众"未来计划"不只是裁员，更是一份精确到工厂和车型的"死亡名单"。第一份名单涉及4座德国工厂：汉诺威、埃姆登、茨维考以及归属奥迪品牌的内卡苏尔姆。大众管理层未直接宣布关闭，但表示这些工厂现有车型的生产配额在2031至2034年间到期后，无法确保获得"具有竞争力的未来生产任务"。汽车行业专家评论称，关闭工厂的决定"尚未作出，但也并非已被排除"。

第二份名单涉及车型精简：到2035年，大众集团全球在售车型数量将削减约50%，车型衍生版本和配置选装套件压缩幅度将达75%。集团将对整车平台、电子电气架构、智能驾驶辅助系统和车载软件进行统一化梳理，减少多套技术路线并行研发的资源浪费。4座工厂合计年设计产能约75万辆，加上已停产和半闲置工厂，欧洲闲置产能总计约97万辆，正成为中国品牌潜在的接盘对象。

三、利润断崖式下跌，中国市场失血严重

数据揭示了大众为何非裁不可。2025财年，大众营收3219.1亿欧元基本持平，但营业利润从2024年的约191亿欧元暴跌至89亿欧元，同比腰斩，创下2016年"柴油门"以来最低纪录。2026年一季度营业利润率仅3.3%，连续两年低于5%的警戒线。巅峰时期，大众销量曾达1097万辆、利润率8.1%，如今两者皆大幅萎缩。

中国市场是最大失血点。中国占大众全球市场三分之一，但自2023至2025年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益已跌去三分之二，对集团利润贡献不足十分之一。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已开始主动接洽大众闲置工厂。奥博穆表示，在欧洲生产中国版大众车型或许是解决产能利用率不足问题的可行方案。这场刮骨疗毒能否让89年巨头重生，仍需时间检验.

综合21世纪经济报道、界面新闻、环球网财经报道 | 2026年9月8日