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🔥 小米SU7 Ultra以52.99万元售价在纽北跑出7分04秒957，刷新四门量产电动车最快圈速纪录，直接超越保时捷911 Turbo S等传统超跑

一、纽北封神，中国品牌首次站上绿色地狱之巅

纽博格林北环赛道，全长20.8公里、177个弯道、落差304米，被全球车迷称为"绿色地狱"。这里不仅是检验赛车性能的终极考场，更是每个车企梦寐以求的荣誉殿堂。2026年7月，小米SU7 Ultra以7分04秒957的圈速成绩，正式刷新四门量产电动车最快纪录。这一成绩不仅超越了保时捷Taycan Turbo GT保持的6分55秒533（注：后者为两门车型），更在传统超跑领域里与保时捷911 Turbo S等标杆车型正面交锋并胜出。

SU7 Ultra配备1548马力三电机系统，峰值扭矩1770N·m，官方零百加速1.98秒（实测2.36秒），CLTC续航630km。更关键的是，这台车起售价仅52.99万元——相比之下，同性能级别的保时捷911 Turbo S售价超过200万元。民间车主在原厂车况下也跑出了7分09秒左右的成绩，进一步证明了SU7 Ultra赛道实力的真实性。纽北纪录背后，是小米汽车两年半时间、数千次赛道测试的硬核积累。

二、52万买1548匹马力，性价比为何如此离谱

小米SU7 Ultra的定价策略堪称"掀桌子"。52.99万元的起售价，标配21处碳纤维部件、碳陶刹车系统、绞牙避震和半热熔轮胎——这些在传统豪华品牌中往往需要额外花费几十万元选装。对比特斯拉Model S Plaid，后者售价约80万元、马力1020匹、零百2.1秒，SU7 Ultra在马力（1548 vs 1020）、加速（1.98秒 vs 2.1秒）和价格（52.99万 vs 80万）三个维度全面领先。

SU7 Ultra的轴距达3000mm，整备质量约2360kg。车重是电动超跑的共同短板——纽北连续弯道中惯性增大、制动距离延长，赛道连续激烈驾驶后电池升温明显，需要短暂静置散热。但小米通过5挡可调空气悬架与连续阻尼可变减振器的组合，以及高速爆胎稳定控制系统（150km/h），在一定程度上弥补了重量劣势。快充功率480kW，10.8分钟即可从10%充至80%，在续航焦虑方面也有了显著改善。

三、从SU7到SU7 Ultra，小米汽车的三步棋

2024年3月小米SU7正式上市，2024年底新一代SU7完成上市，2026年SU7 Ultra作为性能旗舰登场——小米用两年半时间完成了从入局到领跑的三步棋。9月7日，雷军在社交平台宣布小米汽车累计交付量超过80万辆，29个月刷新中国造车新势力最快纪录。SU7连续多月蝉联20-30万价位段轿车销量冠军，工厂76秒下线一台车，自动化率91%、拥有700台机器人。

与此同时，小米澎程系列增程SUV也在9月7日晚同步上市——N70 Pro 20.99万元起、N70 Max 23.99万元起，4分钟锁单破万。雷军明确表示"增程汽车大有可为"，小米昆仑超级增程技术已实现505km纯电续航、1461km综合续航。从纯电轿车到增程SUV，小米汽车的产品线正在快速完善。2026年全年目标55万辆，前8个月已交付超24万辆，完成率约44.55%。壳硬，扛得住。

综合快科技、太平洋汽车网、证券时报报道 | 2026-09-08