🎯 汽车 · 产业重组

🔥 89年汽车巨头经历"刮骨疗毒"，10万人裁员创行业历史纪录

一、"2030未来计划"全票通过，65万员工中每6.5人就有1人离开

9月3日，大众汽车集团监事会在德国沃尔夫斯堡全票通过名为"2030未来计划"的全面改革方案。方案要求再裁减5万个岗位，叠加此前已公布的5万人削减计划，累计裁员规模达到10万人。大众目前全球员工约65万人，这意味着每6.5个人里就有1人要离开，创下全球汽车行业有史以来规模最大的重组行动。

与此同时，另一组数据引发震动：大众汽车2025年全年营业利润仅89亿欧元，同比暴跌54%，创下2016年"柴油门"以来最低纪录。2026年上半年税后利润同比下降超过三成。一家89年历史的汽车巨头，正在经历前所未有的"刮骨疗毒"。

二、四座工厂生死未卜，50%车型将面临淘汰

大众的"未来计划"不仅限于裁员，更是一份精确到工厂和车型的"死亡名单"。第一份名单涉及四座德国工厂：汉诺威、埃姆登、茨维考，以及归属奥迪品牌的内卡苏尔姆。这四座工厂的长期未来无法获得保证，当现有车型生产配额分别在2031年至2034年间到期后，目前无法确保获得"具有竞争力的未来生产任务"。

第二份名单则是50%的车型将被淘汰。到2035年，大众集团全球在售车型数量将削减约50%，车型衍生版本、配置选装套件等压缩幅度将达到75%。管理层解释，过去车型谱系过于庞杂，多款车型定位高度重叠，分散研发资源，难以形成规模化效益。精简后剩余车型将加大单款车型生产规模，依靠规模效应摊薄单车成本。

三、中国销量连续两年下滑，闲置产能留給中国品牌接盘

大众CEO奥博穆警告称，集团正处于"史上最严重的动荡"。他给员工算了一笔账：大众相较行业头部同行，整体运营成本高出20%，固定成本比竞争对手高出30%。2025年，大众在中国市场交付量为269万辆，同比减少8%，这是大众在中国市场销量连续第二年下滑。

最大的失血点来自中国市场。中国市场占大众全球市场的三分之一，但自2023年至2025年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益已跌去三分之二，对集团利润贡献不足十分之一。拟关停的四座工厂合计年设计产能约75万辆，加上已停产的德累斯顿透明工厂和半闲置的奥斯纳布吕克工厂，欧洲闲置工厂年产能总计约97万辆。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已开始主动接洽，这些重资产或许将成为中国品牌欧洲布局的跳板。

综合第一财经、界面新闻、环球网报道 | 2026年9月8日