🚗 汽车 · 大众重组

🔥 89年历史的汽车巨头，正经历"史上最严重的动荡"——裁员10万、关停4厂、砍掉一半车型

一、每一秒，都有一个人离开大众

德国沃尔夫斯堡，9月3日。大众汽车集团监事会全票通过了一份名为"2030未来计划"的全面改革方案，累计裁员规模将达到10万人。这意味着在大众目前65万的员工盘子中，每6.5个人里就有1个人要离开。

这是全球汽车行业有史以来规模最大的重组行动。叠加此前已敲定的5万人削减计划，新增的5万岗位裁减使大众成为欧洲最大规模的企业裁员案。

大众CEO奥博穆在内部访谈中说了一句让人后背发凉的话："大众正经历史上最严重的动荡。"他给员工算了一笔账——当下大众相较行业头部同行，整体运营成本高出20%，固定成本比竞争对手高出30%。一家89年历史的汽车巨头，正在经历一场前所未有的"刮骨疗毒"。

二、两份"死亡名单"

大众的"未来计划"不是简单的裁员。它是一份精确到工厂和车型的"死亡名单"。

第一份名单：4座德国工厂。汉诺威、埃姆登、茨维考，以及归属奥迪品牌的内卡苏尔姆——四座工厂的长期未来无法获得保证。茨维考工厂曾是大众首座全面从燃油车转向电动汽车生产的大型工厂；埃姆登工厂生产ID.4和ID.7；汉诺威工厂生产ID.Buzz；奥迪内卡苏尔姆工厂同时生产e-tron GT和燃油车型。大众管理层没有直接宣布关闭工厂，但汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔评论说："如果说关闭工厂的决定尚未作出，那它也并非已被排除。"

第二份名单：50%的车型。到2035年，大众集团全球在售车型数量将削减约50%，车型衍生版本、配置选装套件等压缩幅度将达到75%。精简之后，剩余车型将加大单款车型的生产规模，依靠规模效应摊薄单车成本。

三、利润断崖，中国市场的失血

三组数据拆解了为什么大众非裁不可。

2025财年，大众营收3219.1亿欧元基本持平，营业利润从2024年的约191亿欧元暴跌至89亿欧元，同比下降约54%，创下2016年"柴油门"以来最低纪录。2026年一季度，营业利润率仅3.3%，连续两年低于5%的健康线。

最大的失血点来自中国市场。中国市场占大众全球市场的三分之一，但自2023年至2025年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益已经跌去了三分之二，对集团的利润贡献不足十分之一。2025年在中国市场交付量为269万辆，同比减少8%，这是大众汽车在中国市场销量连续第二年下滑。

当一家年销近千万辆的汽车巨头决定砍掉一半车型、关闭四座本土工厂、裁员10万人，这已不是一次常规调整，而是对过去二十年规模扩张逻辑的彻底清算。

综合第一财经、长江商报、界面新闻、21世纪经济报道报道 | 2026年9月7日