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🔥 特斯拉Cybercab正式上路，无方向盘自动驾驶迈入商业化，但监管审查与竞争压力接踵而至

一、全球首款无方向盘自动驾驶汽车正式上线

9月7日，特斯拉正式在得克萨斯州奥斯汀开启Cybercab商业化运营，成为全球首款投入实际载客服务的无方向盘、无踏板的纯自动驾驶汽车。这款专为Robotaxi打造的双座车型采用金色外观、蝴蝶门设计，车内仅配备大尺寸交互触控屏，乘客通过App一键叫车，即可享受点对点自动驾驶接送服务。更引人注目的是其成本优势——网约车场景下每公里成本约0.8元，仅为行业平均水平的十分之一，特斯拉正试图用极致成本控制颠覆传统出行行业。

Cybercab采用纯视觉技术路线，搭载特斯拉FSD系统，无需安全监督员搭乘即可完成自动驾驶。截至目前，得州登记在册的Cybercab仅有45辆，而特斯拉Robotaxi车队共有375辆Model Y和45辆Cybercab。相比Waymo已大规模落地的Robotaxi网络，Cybercab的体量差距仍然明显。

二、上路首日即遭监管审查 安全标准存争议

然而，Cybercab的商业化之路并非一帆风顺。就在首批车辆驶上奥斯汀公共道路数小时之后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)迅速启动调查，重点审查特斯拉自我认证的程序与技术依据。现行美国联邦机动车安全标准要求机动车必须配置人工操控部件，而Cybercab完全没有方向盘和踏板，特斯拉沿用传统车企的自我认证机制，判定其满足法规要求，但交通部虽已提议为全自动车辆豁免该要求，新规尚未落地。

这与亚马逊旗下Zoox的经历如出一辙——Zoox同样凭借自我认证将无方向盘Robotaxi送上公共道路，随后遭NHTSA审查，直到今年7月才获得商业运营许可，每12个月最多投放2500辆，有效期两年。行业竞争也在同步加剧，Waymo在特斯拉发布会前夕公开表态，质疑纯端到端AI自动驾驶方案的安全性，坚持多传感器融合路线，持续扩张Robotaxi落地城市。

三、特斯拉的焦虑 从汽车制造商到AI公司的关键一跃

Cybercab承载着特斯拉从汽车制造商转向AI和机器人公司的宏大叙事。早在2024年'We Robot'发布会上，马斯克就为Cybercab描绘了极具诱惑力的商业图景：2026年投产、售价低于3万美元、长期运营成本约每英里20美分。但两年过去，低于3万美元的价格、每英里20美分的成本和大规模无人车队，目前都还停留在目标阶段。

最新财报进一步放大了兑现压力。2026年二季度，特斯拉总营收同比增长26%至282.36亿美元，汽车交付量创下同期纪录，但营业利润同比下降57%至3.98亿美元，营业利润率仅1.4%。公司预计全年资本开支将超过250亿美元，资金主要投向AI算力、工厂、研发产线和自营AI车队。对一家把未来押在物理AI上的公司而言，等待本身就是风险，每推迟一天，低成本、大规模无人出行的故事就会多一分疑问。

综合环球网、观察者网、财闻报道 | 2026年9月7日