🚗 科技 · 自动驾驶
一、一条X平台回复定下时间表特斯拉Robotaxi将在v15技术整合后实现24小时运营，夜间纯视觉是自动驾驶的终极考场
9月4日，一名用户在特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米的X平台帖子下留言，希望Cybercab能提供夜间出行服务。回复简洁却信息量巨大：等"v15方案中下一阶段技术完成整合"，24小时服务"下个月左右"上线。如果兑现，2026年10月，至少部分美国城市的Robotaxi将通宵跑单。
耐人寻味的是背景：就在一个月前，特斯拉刚把运营窗口从早6点到凌晨2点砍短到早6点到晚10点。刚缩短营业时间，转头承诺全天候——这中间的底气，全押在v15上。目前Robotaxi服务覆盖奥斯汀、达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多、坦帕六城，每周7天运营，在册车辆420辆，其中Model Y 375辆、Cybercab仅45辆，具备"无监督"资质的约200辆。
二、v15：十倍参数与七轨并进为什么24小时要和v15绑定？因为夜间是自动驾驶最难的考场。弱光、眩光、醉汉横穿马路、施工改道——白天靠概率覆盖的长尾场景，到了深夜全是硬碰硬。特斯拉坚持纯视觉路线，不装激光雷达，黑夜对摄像头方案的考验比谁都大。
v15的规格堪称架构级跨越：神经网络参数从v14的约10亿扩到约100亿，整整十倍。开发方式也变了——拆成七条并行改进轨道，成熟一条合并一条，目前约40%已合入车队。每条轨道独立迭代、独立验证，合入主干前达到安全置信度才放行。特斯拉的逻辑是，在让数千台无人车通宵上路之前，先把安全置信度堆够。
三、夜间运营是经济问题，也是技术终极考往深一层看，夜间运营是个经济问题，其次才是技术问题。Robotaxi的单车经济模型依赖全天候接单，夜间空窗期意味着每天近三分之一的收入潜力被白白浪费。如果能实现24小时运营，单辆车的日均营收将显著提升，车队规模扩张的经济账才能彻底算平。
当然，挑战依然严峻。监管审批、极端天气应对、跨城市复制能力，都是规模化关键变量。每经早参点评直言：24小时时间表意味着端到端神经网络在复杂夜间场景的可靠性已获得内部认可，但距离真正规模化仍有距离。不过，从首辆Cybercab9月3日在奥斯汀公共道路接送乘客，到v15下月整合，特斯拉的自动驾驶商业化脚步确实越来越密。
综合钛媒体APP、财联社、界面新闻等报道 | 2026年9月7日