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🔥 比亚迪8月卖44万辆再夺冠军，连续63个月霸榜新能源车市

一、44万辆的月销神话，领先第二名近25万辆

9月6日，比亚迪公布2026年8月产销数据：单月销售新能源汽车超44万辆，再次获得中国车企销量冠军、新能源汽车销量冠军。至此，比亚迪已连续63个月位居中国新能源汽车月度销量首位，这是一个堪称"恐怖"的统治级纪录。

从数据对比来看，比亚迪8月新能源汽车销量领先第二名近25万辆，以绝对优势位居行业首位。王朝、海洋系列继续保持稳定市场表现——大唐EV连续第二个月销量破万，新上市的秦MAX销量超1万辆；元家族销售8.4万辆，海豹家族销售4.7万辆，海狮家族三大系列月销量均破万，产品矩阵日趋均衡。

更值得关注的是高端品牌正在快速放量。8月，方程豹销售4.2万辆，同比增长155.6%，单月销量超过极氪、理想、问界、小米等品牌，成为均价20万以上新势力品牌销量第一；腾势销售1.6万辆，同比增长33.4%。方程豹、腾势合计销售5.8万辆，较去年同期增长超过一倍，比亚迪总销量的含金量持续提升。

二、海外市场爆发：18.9万辆同比增134.6%

海外销量成为比亚迪最突出的增长点。8月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售18.9万辆，同比增长134.6%，较去年同期增加超过10万辆，连续第五个月刷新海外销量纪录。

1至8月，比亚迪海外累计销售115.8万辆，已经超过2025年全年104.96万辆的海外销量。这意味着，在不到一年的时间里，比亚迪海外市场的累计销量就要突破百万辆大关。元UP、海豚家族、宋PLUS等多款车型继续成为比亚迪海外市场的主力产品，在欧洲市场，比亚迪新能源车型销量在西班牙、意大利、英国等市场位居首位。

东方证券研报指出，2026年上半年公司海外业务营收首次超过国内，预计未来海外市场将成为公司核心增长极。公司海外闪充战略、多动力车型投放及本地化生产布局将有望持续助力海外销量及市场份额提升。

三、补贴退坡下的"产品力驱动"时代

2026年新能源车市面临补贴退坡、扶持力度减弱的背景：年初新能源汽车购置税由全额免征调整为减半征收，7月份三部门发文明确节能汽车、新能源汽车车船税优惠自2027年起退出，9月份锂电池消费税恢复征收。一套覆盖家用、商用、生产制造全链条的税收支持体系正逐步有序退场。

市场曾有"政策红利消退、需求退潮"的担忧，但比亚迪8月的销量成绩单已然证明：新能源车市靠的不是政策扶持，而是真实的产品力与市场需求。2020年至2022年，随着单车购置"国补"逐年下调直至退出，新能源乘用车渗透率不降反升，从不足6%攀至近28%，此后继续走高，2025年底已达47.9%，今年7月单月渗透率更是突破60%。

比亚迪的底气来自技术深耕。今年3月发布的第二代刀片电池及闪充技术，常温环境下可实现"5分钟充好、9分钟充饱"，零下30℃环境充电时间仅增加3分钟。截至8月28日，比亚迪累计建成闪充站1万座，覆盖332座城市。即将到来的腾势Z9S、海狮08、第三代唐等新车型，将为下半年销量增长提供强大产品支撑。

综合华龙网、证券日报、东方证券研报报道 | 2026-09-07