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🔥 长安汽车发布央企自研端到端智驾方案"天枢领航"，2027年率先在海外落地高速NCA

一、央企自研，一段式端到端来了

9月4日，长安汽车在科技生态大会上正式发布全栈自研智能辅助驾驶方案"天枢领航"，覆盖高速NCA、城市NCA、全场景泊车三大核心功能域。这是央企中首个端到端一段式智驾系统，标志着长安在智能化"北斗天枢"计划上实现关键跨越。天枢领航分为Pro、Max、Ultra、Ultimate四大梯度，全系搭载激光雷达、全系采用端到端架构。

安全、丝滑、好用——这是长安对天枢领航的核心诠释。系统依托一段式端到端天枢SDA大模型，摒弃传统智驾机械式的规则执行，通过深度学习实现拟人化决策。基于超2000万段高质量真人驾驶数据切片训练，并在量产前完成全场景严苛验证，车辆在跟车、变道、绕障及过弯等高频操作中彻底告别生硬与迟疑。

二、2027年海外落地，建立本地算力中心

9月5日，长安汽车管理层向财联社透露，公司计划于明年在海外率先落地"天枢领航"的高速NCA方案，城市NCA会晚一些。对于海外市场，公司也将建立算力中心，在当地数据闭环，并依据法律法规进行相关智能驾驶辅助落地。

这一时间表背后的逻辑很清晰：海外市场对智能驾驶的监管框架与国内不同，先在高速公路等结构化场景落地，可以规避城市复杂路况的不确定性。同时，在当地建立算力中心实现数据闭环，既符合数据本地化法规要求，也能让系统针对海外路况持续迭代优化。长安8月销量数据显示，海外交付连续7个月保持同比大涨，8月单月海外交付量高达92,400辆，同比暴增78.6%，智能化出海已成明确战略方向。

三、弱化华为依赖，智驾话语权回归主机厂

天枢领航的发布，也释放出长安弱化华为智驾依赖的信号。此前长安部分车型搭载华为乾崑智驾方案，而天枢领航全系自研意味着长安将在智能驾驶领域建立独立技术壁垒。系统采用中央环网通信架构实现毫秒级链路切换，激光雷达在弱光场景下比人眼提前约2秒识别风险，面对加塞博弈该让则平顺让行、不该让则姿态坚决，全场景AEB与自动紧急转向AES协同配合。

从重庆的研发实验室到溧水的5G智慧工厂，再到全球的数据采样布局，一套"中国智驾方案"正在加速成型。天枢领航海外落地的每一步，都在验证央企在智能化赛道的自主可控能力。

综合财联社、界面新闻、中新网报道 | 2026年9月7日