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小米龙甲电池全链路负责，电池安全从采购模式走向定义权争夺

一、全链路定义，电池安全谁说了算

9月4日，小米汽车在北京举办龙甲电池战略合作发布会，正式公布动力电池系统化解决方案。这项方案并非小米自研自产电芯，而是从整车全局视角出发，主导电池包设计开发、深度参与电芯研发、落实全流程质量管控的全新产业范式。首发搭载于即将上市的澎程系列车型，并同步推出"安心保障计划"：首任非营运车主可享受电池不自燃、碰撞不起火两项终身保障，不设年行驶里程门槛。

传统车企电池供应链模式是采购成熟电芯后简单封装，分工清晰但事故后权责模糊。小米给出的答案是"谁造车谁负责"。小米汽车副总裁黄振宇表示，从产品定义阶段切入，深度参与电芯设计，主导电池包开发，实现从设计源头到产线末端的全面穿透。这改变了电池供应链"重采购轻定义"的行业惯性，把整车端的安全诉求更早更精准地传导至电芯研发制造环节。

二、八大标准远超国标，8000个检查点全程监控

在安全标准上，小米龙甲电池实现六大维度远超国标，包括55℃高温满电下单电芯热失控无热蔓延、500J能量底部撞击后电池功能不失效等核心指标。发布会现场同步播放了串行极限测试视频：同一电池包经历整车底部撞击、整车涉水、整车放充电后，通过高温满电双针刺严苛测试，直观展现电池安全底线。

制造端，"影子工厂"机制落地运行：小米质量团队常驻中创新航、欣旺达动力生产现场，针对项目、工艺、设备、运营、过程质量、分供方六大模块开展穿透式管理。产线设置约8000个质量检查点，每一颗电芯都要完成X光全检与CT断层扫描探伤，关键工序依靠AI实现自动化纠偏，全部制程数据完整存档15年。这套模式目的并非替代电池企业的专业技术，而是用穿透式过程管理替代简单成品抽检，把风险管控前移至每个生产环节。

三、三方战略合作，电池产业协同新模式

小米汽车同时宣布与中创新航、欣旺达动力正式达成战略合作。欣旺达集团创始人王明旺表示，双方在高信任基础上把每个环节都实现零缺陷来满足市场要求。中创新航董事长刘静瑜也表示，全链路深度合作能把电池企业技术真正转化为用户需求，对市场的理解更精准标准更统一。这种"整车定义+联合定制+全链路质控"的合作模式，正在成为新能源汽车动力电池行业的新标杆。

综合新华网、新华财经报道 | 2026年9月7日