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小米龙甲电池不造电芯却定标准，整车级电池安全方案重新定义行业标准

一、小米不造电池，却成了电池规则制定者

9月5日，小米汽车举办龙甲电池战略合作发布会，正式公布龙甲电池完整方案。值得注意的是，小米并未自研自产电芯，而是站在整车全局视角打造了动力电池标准体系与系统解决方案。电芯生产交由中创新航、欣旺达动力承担，小米主导产品定义、电池包设计开发，深度参与电芯研发并落实全流程质量管控。"小米模式"正在改写动力电池行业逻辑——整车厂从"买电池装车"转向"定义电池标准"。

这种模式与比亚迪自研自产、宁德时代代工供应的逻辑截然不同。小米选择了一条更重但更安全的路：把电池安全标准握在自己手里，让供应商按照整车需求定制电芯，而非照搬现有产品。

二、六大安全标准远超国标，不起火不碰撞自燃

龙甲电池在安全标准上实现六大维度远超国标，包括55℃高温满电下单电芯热失控无热蔓延、500J底部撞击后功能不失效等核心指标。产线设置超过8000个质量检查点，应用X光全检、CT检测、AI判定等技术，制程信息全量存档15年。更关键的是，小米同步推出不起火不碰撞自燃的终身保障计划——在动力电池安全事故频发的当下，这是对用户最直接的承诺。

龙甲电池将全系搭载于9月7日上市的澎程系列车型，覆盖N70 Pro、N70 Max、N90 Max三款车型，售价区间25.99万至29.99万元。

三、供应链战略深绑定，理想小米成为欣旺达新靠山

小米宣布与中创新航、欣旺达动力建立战略合作关系。这一合作背景值得深挖：今年4月理想汽车以26.5亿元增资欣旺达动力，持股8.79%跃升第二大股东；小米同日官宣欣旺达成为龙甲电池战略合作伙伴。两家头部车企同时深度绑定同一供应商，说明动力电池供应链正在从"多头采购"走向"深度战略合作"。小米通过"影子工厂"方式将质量团队直接深入供应商产线，合作深度远超普通采购关系。从选电池到造标准，小米正在构建属于自己的动力电池护城河。

综合驱动中国、界面新闻、新浪财经报道 | 2026年9月7日