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🔥 前7月中国汽车出口超600万辆同比增50%+，新能源汽车成核心增长极，每3台车就有1台卖到海外

一、出口数据亮眼，海外成核心增长极

中汽协最新数据显示，今年1至7月国内汽车总销量1760.2万辆，同比降3.7%；但汽车出口量超600万辆，同比增幅超50%，相当于每卖出去3台车，就有1台是卖到了海外。更令人瞩目的是，今年6月国内汽车出口首次突破100万辆，达103.7万辆；7月冲到109万辆，一举打破了往年年中出口增速疲软的行业惯例。在油价上涨与全球汽车电动化加速的背景下，海外市场已成为中国车企的核心增长极。

分企业看，比亚迪8月海外销量接近19万辆创历史新高，已超过巴西、墨西哥等国本土品牌；奇瑞汽车上半年出口94.38万辆，同比增71.5%；吉利汽车出口47.42万辆，同比增158%，已经超过2025年全年海外销售规模；零跑汽车出口9.63万辆，同比暴增372.6%。长城汽车海外收入562.88亿元，占总收入的55.1%；长安汽车海外收入219.42亿元，同比增78.77%。

二、湖南汽车出口增幅创历史新高

作为全国重要的新能源汽车产业集聚地，湖南依托完备的全链条产业优势，正成为全国汽车出海版图中的重要引擎。长沙海关数据显示，今年前7个月，湖南出口汽车19.3万辆，同比增长61.3%，增幅创历史新高。其中，对东盟出口汽车货值达63.5亿元，是第一大市场，对马来西亚、菲律宾的汽车出口增速达2倍；对俄罗斯、白俄罗斯的汽车出口分别增长1.8倍、1.6倍；对非洲国家出口汽车货值21.4亿元，同比增长1.1倍，真正做到了多点开花。

在长沙，比亚迪已布局整车、电池、核心零部件等全链条制造基地，2025年单年出口整车8.2万辆，同比翻了一倍多。吉利湘潭基地的加持下，今年前7个月湘潭市出口汽车9.9万辆，同比增长141.6%。乘联会秘书长崔东树预测，今年全年中国汽车出口有望冲击1200万辆。全球南方市场过去长期缺高性价比的电动化车型，叠加高油价的外部环境，中国车企攒了十几年的电动化、智能化优势，刚好踩中了全球市场的需求窗口。

三、欧洲市场首次超越日本，本土化布局加速

凭借过硬的产品实力，中国车企成功撕开壁垒森严的欧洲市场。今年5月，五家中国车企在欧洲31个国家累计售出13.8万辆新车，月度新车注册量首次超越日本车企，打破日系车长期垄断欧洲市场的格局。安永会计师事务所分析显示，8月份中国车企在德国的销量增长了近90%，市场份额从4.4%攀升至创纪录的8%。中国品牌在欧洲市场只是边缘角色的时代已彻底结束。

巴西则稳居中国新能源汽车第一大出口目的国，今年7月比亚迪巴西工厂第10万辆新能源汽车顺利下线，标志着中国车企海外本土化布局再添新硕果。小米汽车也宣布将于2027年进入包括德国在内的欧洲市场。亮眼的出海成绩背后，是全球最完整、配套最完善的新能源汽车全产业链作为坚实支撑——从锂矿资源深加工、动力电池研发制造、电机电控核心部件生产，到整车组装、售后配套服务，中国产业链实现全链条自主可控，成本优势显著、产品迭代速度领跑全球。

综合中汽协、长沙海关、参考消息、内蒙古日报报道 | 2026年9月7日