中吉乌铁路首座隧道贯通

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中吉乌铁路首座隧道贯通，"一带一路"标志性工程迈出关键一步

9月5日，从中吉乌铁路有限公司传来好消息：吉尔吉斯斯坦境内段科什特伯北2号隧道顺利贯通。这是该项目吉境内段贯通的首座隧道，标志着中吉乌铁路项目建设取得重要进展。该项目自2025年6月全线土建开工以来，已开工隧道27座，已贯通1座；开工桥梁43座、路基88段；20座车站基础设施建设也已全面展开，大型临时道路和临时电力保障项目全部竣工投用。#中吉乌铁路首座隧道贯通#为这条穿越中亚腹地的钢铁动脉按下了加速键。

这条铁路的建设进度一直牵动着沿线国家的心。乌兹别克斯坦作为双重内陆国，长期受困于出海不便，中吉乌铁路是其通往中国和亚太市场最便捷的陆路通道。乌方甚至希望将通车时间从原定的2031年提前至2028年——早一天通车，就多一天受益。

中吉乌铁路全长超过500公里，其中吉尔吉斯斯坦境内段长304.84公里，占全线近六成。这条铁路最大的看点之一，是轨距方案的"软联通"突破。最终采用了混合轨距方案：从中国口岸至马克马尔的167.537公里采用中国标准的1435毫米轨距，剩余的138.768公里沿用苏联时代的1520毫米宽轨，在马克马尔建设大型换装站。

中国1435毫米标准轨距首次实质性进入中亚腹地，这一突破的意义远超铁路本身。过去二十多年的谈判，轨距是最难的共识之一——换轨涉及沉重的标箱和装卸起重机，技术难度极高。如今中国标准轨第一次在中亚落地，意味着基础设施规则标准的"软联通"正在成为高质量共建"一带一路"的优先目标。

中吉乌铁路起点是中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。这条线路一经开通，将成为贯通中亚、辐射整个亚欧大陆的交通动脉。吉尔吉斯斯坦素有"山地之国"之称，沿线集中了高原、高寒、高地震烈度、高地应力等"四高"挑战，但中国技术、中国标准在建设中发挥着主导作用。

从"不知道"到"我知道"，这条铁路正在改写中亚的地缘经济版图。当钢铁巨龙穿越帕米尔高原，中亚从"陆锁国"变成"陆联国"的梦想，正在一步步成为现实。

综合人民日报、新华社、央视新闻、中国新闻网报道 | 2026年9月7日