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智神星一号首飞成功，中国商业航天补齐5-7吨级可回收运力空白，向"猎鹰9号"模式迈出关键一步

一、一飞冲天，填补国内运力空白

9月1日10时，星河动力航天的智神星一号遥一运载火箭在酒泉东风商业航天创新试验区点火升空，顺利将模拟配重送入预定轨道，首飞圆满成功。这枚全长52米、起飞质量约283吨、起飞推力约350吨的民营液体火箭，标志着中国商业航天正式拥有了第一枚5-7吨级可回收构型的液氧煤油运载工具。中国商业航天从此有了自己的"猎鹰9号"雏形。

智神星一号采用两级液体构型，一级并联7台CQ-50（苍穹-50）液氧煤油发动机，二级配备1台真空版CQ-50。在尺寸和运力级别上，最接近长征四号丙，但整体高出一个运力档次，精准填补了"LEO 5-7吨"这一此前由长征四号系列和长征六号甲覆盖、但均为一次性火箭的市场空间。首飞采用模拟配重而非真实卫星，且未尝试一子级回收——这意味着星河动力选择了"先入轨、后回收"的稳妥路径，与其谷神星一号固体火箭21次成功的风格一脉相承。

二、技术路线对标SpaceX，复用次数不低于25次

CQ-50发动机的技术路线与SpaceX的Merlin 1D在顶层理念上高度一致：均采用液氧/煤油推进剂、燃气发生器开式循环、针栓式喷注器，并具备深度节流能力以支撑垂直回收。CQ-50单台海平面推力50吨，真空推力60吨，海平面比冲265秒，真空比冲330秒，节流范围32%-105%，推重比超过120，设计复用次数不低于25次。

星河动力为智神星一号规划的回收复用路径分三步走：首飞基线验证已完成，后续2-3发内逐步开启再入控制、栅格舵工作、制动减速及海上/陆地定点回收验证，实现一子级完整垂直着陆回收，最终进入高频复用与规模商业化阶段。按照规划，完整垂直着陆最早在2027年末、保守在2028年实现。

三、构建商业火箭多谱系梯队，千亿级市场可期

对国内商业航天产业而言，智神星一号首飞成功补齐了中国商业火箭在5-7吨级可回收运力上的关键空白，与朱雀三号、长征六号甲等型号形成运力梯度互补，共同构建多层次商业发射体系。短期看，可重复使用火箭的密集首飞和回收验证，将持续拉动火箭发动机、箭体结构件、着陆机构、栅格舵等核心部件的需求，推动上游供应链的规模化降本。

中期看，随着复用技术成熟、发射成本持续下降，产业价值重心将逐步从火箭制造向卫星批量生产、地面终端、手机直连、行业专网、运营服务等环节迁移。能够同时具备核心技术、批量交付能力、稀缺资质和明确应用场景的企业，更有可能在产业由"建网"向"用网"过渡的过程中受益。从安徽池州到酒泉发射场，中国商业航天的"朋友圈"正在加速成型。

综合中信建投研报、中国青年网、新华网报道 | 2026年9月7日