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🔥 西部陆海新通道再下一城，世纪工程平陆运河即将通航，西南腹地物资经运河直抵南海已成现实

一、世纪运河开通在即，首趟联运列车鸣笛出发

9月5日下午，一列搭载"柳州制造"鱼峰特种水泥的列车从广西南宁港六景作业区缓缓驶出，标志着"广西柳州—南宁港—平陆运河—海南洋浦港"铁江海联运列车首发成功。这是广西首趟经平陆运河出海的货物列车，也是世纪工程平陆运河通航前最重要的物流压力测试。

该班列装载10个集装箱特种水泥，在南宁港六景作业区完成内河接驳集结后，将搭乘"广星798"轮货船，经平陆运河穿越马道、企石、青年三大枢纽船闸，最终从钦州湾出海直达海南洋浦港，全程实现"一箱到底"运输，无需中途换装。

这是西部陆海新通道建设的关键一步，也是平陆运河从"蓝图"走向"现实"的重要标志。

二、传统物流成本高企，新通道将重塑西南货运格局

长期以来，广西及西南腹地企业出海主要依赖"铁路运抵防城港+客户自提船运"模式，全程需多次仓储倒运、中转接驳，运输周期长、物流成本高。以鱼峰集团为例，以往其特种水泥出海主要走公路+水运的"客户自提"模式，全程物流成本居高不下。

平陆运河通航后，新通道将实现"铁路+运河+海运"多式联运无缝衔接，相较传统模式航程更短、中转更少、时效更稳、成本更低。鱼峰集团副总经理孔繁强透露："相比原有公路水运方案，新通道可节约10到15天的运输时间，每年光物流成本就能省下几十万元。"

国铁南宁局南宁铁路物流中心柳州南营业部副经理吴培勤表示，平陆运河开通后预计发送货物比开通前增长50%至80%，这将为广西及西南腹地企业带来实实在在的物流红利。

三、南宁港全面就绪，西南出海新通道加速成型

作为平陆运河江海联运江侧的重要中转节点，南宁港目前已全面完成通航筹备与港区扩能升级工作。海关监管作业场所已正式投入使用，实现通江达海高效衔接，为平陆运河通航后多式联运无缝衔接提供了坚实支撑。

南宁港开发投资有限公司副总经理卢立新介绍，南宁港在通航前已完成三大核心能力建设：一是提升码头作业能力，实现铁水"零距离"衔接；二是与铁路联动，确保货物到港后快速中转；三是积极开拓桂西桂北及云贵川渝湘等地货源，制定一企一策服务方案。

鱼峰集团作为平陆运河建设期间三大核心枢纽特种水泥独家供应商，从运河"建设者"到通航后的"使用者"，正以双重身份见证并参与这一历史进程。该企业产品广泛覆盖国内市场并远销东盟国家，新通道的开通将进一步提升其综合物流成本优势和市场竞争力。

综合中国新闻网、广西日报、国铁南宁局报道 | 2026年9月6日