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🔥 中吉乌铁路首座隧道贯通，中国标准轨距首次实质性进入中亚腹地

一、莫尔多套山深处的突破

9月5日，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段传来捷报：科什特伯北2号隧道顺利贯通。这是该项目吉境内段贯通的首座隧道，标志着这条横跨三国、全长超过500公里的"一带一路"标志性工程取得重要进展。隧道全长209.6米，为单洞单线隧道，最大埋深41米，穿越莫尔多套山腹地。

中吉乌铁路项目部总工程师席继红介绍，自2025年6月吉尔吉斯斯坦境内段全线土建工程开工以来，已开工隧道27座，其中贯通1座；开工桥梁43座、路基88段；20座车站基础设施建设也已全面展开。截至今年8月，这段铁路整体施工进度已达17%，纳伦1号隧道等控制性工程取得阶段性成果。大型临时道路、临时电力保障项目已全部竣工投用，为施工建设提供坚实保障。

二、"混合轨距"打开新格局

中吉乌铁路从构想到修建，历经二十多年谈判，工程难度和规则协调堪称典范。吉尔吉斯斯坦素有"山地之国"之称，铁路沿线集中了高原、高寒、高地震烈度、高地应力等"四高"挑战。上海社会科学院上海合作组织研究中心主任李立凡指出，原先在吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦境内沿用的是苏联的1520毫米宽轨，换轨过程艰巨，对装载、拆卸起重机要求很高。

最终，铁轨建设采用了"混合轨距"方案：从中国口岸至马克马尔的167.537公里采用中国标准的1435毫米轨距，剩余的138.768公里则沿用宽轨轨距，在马克马尔建设大型换装站。这一方案的标志性意义在于中国1435毫米标准轨距首次实质性进入中亚腹地。中吉联合宣言提出推进"单一窗口"机制互联互通、引入现代化海关监管和自动化海关管理机制，通关便利化探索已在吐尔尕特等口岸展开。

三、早日通车，三国共赢

乌兹别克斯坦是双重内陆国，长期受困于出海不便。中吉乌铁路是通往中国和亚太市场最便捷的陆路通道，早一天通车，对他们来说就是早一天受益。乌兹别克斯坦交通部副部长近日公开表示，希望将通车时间提前到2028年。吉尔吉斯斯坦总统今年7月直言本国"处在交通死胡同"，进出口高度受制于外部通道，而中吉乌铁路建成后，吉尔吉斯斯坦会成为连接中国与世界的重要门户。

铁路建成后将显著缩短跨境货物运输时长，提升整个中亚地区的过境运输能力，进而带动贸易、产业、投资等多领域协同发展。项目建设全过程坚持当地用工，随车吊司机阿迪烈特去年9月开始在项目工作："不仅有了稳定收入，改善了家庭生活，还学到了专业的随车吊操作技术。在这里，我真切感受到尊重，收获了成长。"

综合人民日报、央视网、中国日报报道 | 2026年9月6日