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ETC不是"一刀切"的问题，而是系统性治理的必答题

一、一场热搜引发的ETC存废大讨论

近日，一名网友在交通运输部官网留言建议取消ETC设备使用，引发全网热议。有网友吐槽ETC办理捆绑业务、注销流程繁琐、扣费通知滞后、设备故障维修不便……种种槽点汇聚成一句质问：ETC该不该取消？面对汹涌舆情，交通运输部没有简单回避，而是给出明确回应——ETC是收费公路提高通行效率的重要技术支撑，但同时正积极推广"手机+"无卡便捷通行模式。

这一回应引发人民日报撰文评论。文章指出，ETC具备鲜明的公共服务属性，"十四五"以来我国高速公路ETC用户已达2.4亿，涉及上亿用户的技术，任何"一刀切"做法都行不通。但"不取消"不等于"不听劝"，推广"手机+"无卡通行，正是回应民意的务实之举。

二、拥堵的根子不在ETC本身

ETC争议的背后，是高速收费站通行效率和服务质量的双重痛点。拥堵的根源是什么？从微观场景看，车辆接近收费站出于安全必须减速，车流减速叠加自然形成拥堵；节假日出行井喷更是雪上加霜。ETC和车牌识别解决的都是"缴费通过"这一动作，疏堵增效需要一套协同治理的"组合拳"。

交通运输部今年印发《高速公路易拥堵路段"微改造"实施方案》，指导各地综合运用ETC门架、视频、浮动车等多源数据，开展常发拥堵路段体检。广东创新推行"三潮汐一管控"治堵举措——潮汐车道、潮汐隧道、潮汐服务区加限流管控；江西从节点微改造、限速再优化、隧道标线升级、路警联勤值守、科技智慧赋能五个方面精准施策。这些实践表明，治堵不能只盯着ETC一件事，而是要系统性优化。

三、争议是完善工作的契机

人民日报文章最后强调，争议往往是进一步完善工作的契机。一次热搜、一场讨论，客观上完成了一次公共科普：更多人知晓"手机+"无感通行正在走来。对于职能部门而言，热搜是民意的听诊器，要把群众"吐槽"的堵点变成优化服务的发力点。简化流程、完善规则、保障权益，同样是必要且迫切的现实需求。

综合人民日报、交通运输部、上观新闻等报道 | 2026年9月6日