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🔥 世界最长海底高铁隧道陆域段贯通，舟山即将告别"不通铁路"历史

一、海底隧道突破：16.18公里的"地下巨龙"

9月4日，随着甬舟铁路金塘海底隧道进口矿山法施工段最后一道岩壁被打通，世界最长海底高铁隧道陆域段实现全部贯通。金塘海底隧道全长16.18千米，单洞双线，设计时速250千米，其中陆域段总长7.83千米，最大埋深达78米，承受最大水压约0.85兆帕——相当于每平方米承受85吨压力。这一长度、埋深与建设难度均刷新世界海底高铁隧道纪录。中铁十四局承建了进口矿山法段，正洞全长3617米，历经1000多个日夜的持续奋战，建设团队采用光面爆破与微差爆破相结合的工艺，严格控制爆破震动对上方道路及周边建构筑物的影响，实现了"探一段、挖一段、护一段"的闭环管控。

二、舟山铁路时代到来：宁波至舟山26分钟

甬舟铁路正线全长76.4千米，目前总体施工进度已达77%。随着金塘海底隧道陆域段全部贯通，项目建设重心全面转移至海域盾构施工。接下来将推进海底盾构段贯通、无砟轨道工程施工等关键工程。甬舟铁路开通后，宁波至舟山高铁最快仅需26分钟，杭州至舟山缩短至约1.5个小时。这意味着舟山这座拥有百万人口的海岛城市，将正式结束不通铁路的历史，长三角一体化发展迎来新的交通动脉，也为长江经济带建设注入强劲动力。

三、海底隧道建设技术：世界级的"地下攻关"

金塘海底隧道地质条件极为复杂，围岩以全风化至中风化凝灰岩为主，岩体破碎，其间穿越多条断层及节理密集带，地下水充沛，隧道上方城市建筑密集，开挖过程极易发生岩体掉落、地下水渗漏风险。建设团队依托超前地质预报与围岩监控量测双重预警体系，在狭窄隧道内协调通风、排水、出渣交叉作业，高峰期数十台大型设备同时在掌子面附近运转。高温高湿环境下，建设者们轮班作业，每循环掘进进尺严格控制在安全范围内。这条隧道不仅是中国基建技术的一次重大突破，也为全球海底高铁隧道建设提供了中国方案。

综合央视网、科技日报、央视新闻、舟山发布报道 | 2026-09-05