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🔥 C929宽体客机完成首次滑行测试，中国大飞机战略迈入新阶段

一、滑行测试：首飞前的关键一步

中国商飞公司官网最新消息显示，C929宽体客机已完成首次滑行测试。这是飞机首飞前的重要环节，标志着C929研制工作又向前迈出了关键一步。滑行测试主要验证飞机在地面滑行时的操纵性能、制动性能和转向性能，为后续的首飞试验奠定基础。

C929宽体客机基本型座级为280座，设计航程约12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。这是中国首款按照国际通行适航标准自行研制的宽体客机，填补了国产大飞机在宽体机领域的空白。

二、从CR929到C929：独立研制的底气

回顾C929的发展路径，曾经有过一段波折。2016年，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署合作协议，项目命名为CR929。然而到了2023年前后，俄方实际上从项目中淡出，"CR929"里那个"R"被悄悄摘掉，变成了纯粹的C929。

这不是"合作破裂"，而是把资源和节奏牢牢攥在自己手里。事实证明，与其被拽着走三步退两步，不如自己扛着走一步是一步。2024年11月，中国商飞在珠海航展前后正式官宣，中国国际航空成为C929的启动用户。按照公开披露的节点，首个机身段计划在2027年前后交付，样机首飞瞄准2029年。

三、长江-2000：国产发动机的攻关

C929的动力系统是最大的看点之一。项目原计划采用俄方提供的PD-35发动机，但随着合作调整，中国转而全力攻关长江-2000（CJ-2000）大涵道比涡扇发动机。这是中国首款大涵道比民用涡扇发动机，填补了宽体客机动力系统的空白。

长江-2000的整机验证正在按部就班推进。根据公开信息，发动机研制进度与飞机本体研制进度相匹配，确保2029年前后实现首飞目标。这一进展意味着中国有望打破波音、空客在宽体客机领域的长期垄断。

四、国产大飞机矩阵：C909、C919、C929

目前中国商飞的国产大飞机已形成完整矩阵：C909（原ARJ21）是中短程支线客机，已正式投入航线运营；C919是干线客机，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行；C929则是宽体客机，瞄准国际远程航线市场。

从支线到干线再到宽体，中国大飞机战略正在稳步推进。C929的成功研制，不仅意味着中国航空制造业的技术跃升，更将在全球民航市场格局中增添新的变量。根据国际航空运输协会（IATA）预测，未来20年全球将需要超过4万架新飞机，其中宽体客机占比约15%。

综合中国商飞官网、财联社、证券时报报道 | 2026-09-05