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🔥 全球首款原生无人驾驶出租车落地，每公里成本仅0.84元，但股价却跌了6%——无人驾驶真的准备好了吗？

一、无人驾驶出租车正式上路，奥斯汀首当其冲

当地时间9月3日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式推出Cybercab无人驾驶出租车，并开始限定区域运营。这是全球首款为无人驾驶场景打造的量产车型，整车取消方向盘、油门刹车踏板以及传统后视镜，采用双座布局与蝶翼门设计，完全依托FSD全自动驾驶系统完成行驶决策。

据得州车辆登记数据显示，特斯拉在该州登记的45辆Cybercab已纳入Robotaxi运营车队。乘客通过特斯拉Robotaxi应用叫车，系统根据车辆供应情况自动分配。马斯克在宣传视频中称其为"首款专门为无人监督完全自动驾驶打造的汽车"，但目前仅在奥斯汀特定地理围栏区域内提供服务，暂不支持乘客指定车型。

二、成本大杀器，每公里0.84元碾压传统网约车

Cybercab最核心的竞争力不是技术炫技，而是把成本打到了地板价。单车制造成本控制在2.3万至2.5万美元区间，目标售价低于3万美元（约20万元人民币），较Waymo改装型Robotaxi低了约30%。更夸张的是运营成本——每英里0.2美元，折合人民币每公里仅0.84元，仅为美国网约车行业平均每英里2美元成本的十分之一。

传统网约车最大成本项是司机人力，Cybercab直接将司机从成本表里划掉。车辆采用"拆箱式"制造工艺，子组件并行生产后总装，特斯拉称未来有望实现每10秒甚至5秒下线一辆车。续航方面，47.6度电池组配合163千瓦电机，实验室工况续航达673公里，百公里能耗仅10.2度电，停稳后可自动无线充电并衔接自动清洁流程。

三、股价跌6%背后，市场质疑声不断

尽管产品发布，特斯拉股价却在活动后回落近6%。分析师指出，此次活动仅限受邀者参加、未公开直播、马斯克本人未现身，与特斯拉以往极具戏剧性的发布会风格截然不同。更关键的是，定价、生产节奏、监管审批等核心问题仍未得到解答。

富国银行直接打出"未达预期"的标题，指出奥斯汀Robotaxi服务已出现路线规划错误、错过目的地、等待时间过长等早期执行问题。监管层面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已启动调查，审查特斯拉对Cybercab的认证流程是否合规。在加州，特斯拉持有的仍是包车承运人许可证而非自动驾驶运营许可，FSD系统被定义为SAE 2级辅助驾驶，要求车内始终有人类驾驶员。

四、Waymo already winning，特斯拉能后来居上吗？

相比之下，Alphabet旗下Waymo已在美国14座城市开通全自动无人驾驶出租车服务，车队规模约4000辆，每周付费订单稳定突破50万次，较2024年同期实现十倍增长。Waymo的目标是年底周订单量突破100万次，并计划9月在伦敦启动商业化项目。不过Waymo目前的车辆仍是基于现有乘用车型改造，车内保留方向盘等操控装置。

特斯拉选择了一条完全不同的路——原生无人驾驶设计。但从概念车亮相（2024年10月）到量产落地仅用18个月，快节奏的背后是监管、技术、商业化的多重考验。9月中旬Cybercab将登陆北京、上海等城市展出，特斯拉中国同步发布公告确认，但明确强调暂不进入中国市场销售，也不开展无人驾驶网约车商业运营。

无人驾驶出租车时代已经叩门，但能否真正走进千家万户，特斯拉和整个行业都还需跨过监管、安全和规模化三道坎。

综合新华社、新京报、第一财经、财联社报道 | 2026-09-05