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🔥 核心观点一句话概述

一、8月销量数据公布，同比下滑超四成

9月1日，赛力斯发布8月产销快报。数据显示，8月新能源车销量同比大幅下降43.96%，引发市场高度关注。上半年赛力斯由盈转亏，营收574.93亿元，同比下跌7.87%，归母净亏损17.17亿元，上年同期盈利29.41亿元。亏损原因是问界主力车型进入迭代过渡期，规模效应未充分释放，叠加电池芯片涨价及存量资产减值计提。

不过，赛力斯在产销快报中也释放了积极信号：问界M6上市4个月累计交付突破45000台，问界M9 Ultimate领世加长版即将开启交付。问界M9连续两月位居50万级市场销量冠军，全系累计交付突破30万台。在杰兰路新能源车型净推荐值（NPS）排名中，问界M9五次蝉联冠军。

二、高端路线能否穿越周期？

尽管短期销量承压，赛力斯的整车毛利率仍达23.3%，位居行业前列。赛力斯坚持高端路线，锚定"高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值"的五高标准打造产品。在不久的投资者关系活动中，赛力斯管理层明确表示，赛力斯不会在行业混沌的大势中妥协，坚决不搞"速成车"。

从行业格局来看，2019年至2023年，在50万级以上市场，销量TOP10几乎完全由进口或合资豪华车型占据，进口车型在整个市场中的份额长期保持在七成以上。2024年，问界M9上市并迅速成为50万元以上销量第一车型，率先打破了自主车型难以在这一价格区间实现规模销售的局面。截至目前，问界M9累计交付已突破30万辆，重塑高端新能源的市场格局。

三、四季度能否迎来反弹？

分析人士指出，赛力斯8月销量下滑主要受产品迭代周期影响。随着新款问界M9、M6放量，规模效应有望在四季度显现。当前新能源汽车竞争已从"价格战"迈向"价值战"的新阶段，赛力斯锚定高端路线，有望在新一轮价值竞争中不断凸显优势，实现长期可持续增长。

短期阵痛难阻长期价值，赛力斯能否在四季度迎来销量反弹，值得持续关注。综合财经网、搜狐等报道 | 2026年9月5日