9月4日消息，近日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了今年8月汽车保值率报告。
数据显示， 8月国产系保值率为 53.74%，首次超越日系跃居第一。日系从7月54.90%回落至 52.39%，出现明显下滑。
德系、法系品牌保值率与上月大体保持稳定，对应数值分别为50.14%、35.10%。韩系、美系、英系主力车型终端优惠有所收窄，部分车型二手流通行情迎来修复，保值率出现小幅上行，涨幅依次为2.2%、1.31%、1.19%。
各车型品类保值率同步全线环比上涨。其中SUV涨幅领跑，8月第三年保值率58.47%；轿车紧随其后，数值为55.09%；MPV达到52.08%；皮卡涨幅最小，为46.94%。品类差距也发生改变，SUV、MPV对比轿车的保值率差值进一步拉大。
新能源领域内部赛道分化明显。纯电动一年保值率榜单中，理想MEGA、吉利银河星愿、问界M9占据前列，高端MPV、大五座 SUV展现出更强残值韧性，不过多数头部纯电车型保值率出现回落，行业整体估值进入回调阶段。
插电混动市场，腾势Z9GT保值率逆势走高，别克GL8新能源、比亚迪海狮05 DM‑i跻身前五。网约车细分市场，传统经济型营运车型保值承压，兼顾家用与营运双重属性的车型热度上升，埃安AION RT、零跑C10营运版排名快速提升。
分品类榜单上，轿车市场结构性分化突出，合资轿车中日系车型上榜，自主轿车整体有所下行；进口豪华轿车内部位次出现更迭。MPV市场，合资MPV普遍走低，自主MPV跌幅更小，高端进口MPV抗风险能力突出，丰田埃尔法、威尔法保值率逆势上涨。
地域维度也展现消费差异，南方市场日系家用车型排名集体抬升；北方市场德系优势稳固，大众多款主力车型保持领先地位。不同地区消费偏好，进一步放大了车型之间的残值差距。
整体来看，汽车保值率不再由单一派系牢牢掌控，自主品牌产品力得到二手市场认可。同时车型定位、使用属性、地域消费习惯，都正在成为影响二手车残值的关键因素。
