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🔥 地平线征程芯片量产突破1500万颗，市场份额31.94%蝉联第一，国产智驾芯片从"跟跑"迈入"领跑"新阶段

9月3日，中国智能驾驶芯片公司地平线正式宣布：征程系列智驾芯片累计量产突破1500万颗。这一里程碑背后是一个令人瞩目的加速度——从2020年开启前装量产到1000万颗用时5年，而从1000万到1500万的跨越，仅用了12个月，年增速高达39%。芯片产业的速度竞赛，从来不是靠喊口号赢的，而是靠出货量和市场占有率说话。

截至当前，地平线征程芯片已累计赋能800万车主，与超40个汽车品牌达成合作，中国前十大车企全部在列。更关键的是，2026年上半年，地平线在中国全阶智驾芯片市场份额达31.94%，蝉联行业第一，以微弱优势领先英伟达的29.38%。在自主品牌乘用车城区NOA芯片市场，地平线份额更是跃升至22.82%，较2025年提升近5个百分点。

一、从1000万到1500万，一年增速39%意味着什么？

半导体行业有一个共识：芯片的量产规模每翻一番，单位成本就会显著下降。地平线用一年时间新增500万颗出货量，不仅是数字上的突破，更是规模效应加速释放的信号。目前，地平线在手定点总量已超2000万套，其中中高阶智能驾驶领域定点接近130款，500款量产车型定点。随着这些定点项目陆续转入量产周期，未来的出货增长动能依然充沛。

更值得关注的是地平线的"智驾平权"战略。凭借征程6系列芯片和HSD算法，大众ID.ERA 5S以8.99万元的起售价成为大众品牌全球首款搭载城区NOA功能的轿车。这意味着，全场景高级驾驶辅助能力的价格门槛已被拉低至10万元级，高阶智驾从豪华车专属正在成为大众车型标配。

二、市场份额逆袭英伟达，国产芯片何时完成"换道超车"？

地平线超越英伟达成为中国智驾芯片市场第一，这个信号的意义远超数字本身。长期以来，车载智驾芯片市场被英伟达、Mobileye等欧美巨头垄断，国产芯片多以低端辅驾方案切入，难以在高端市场形成有力竞争。但地平线的崛起正在改写这一格局。

在自主品牌乘用车城区NOA芯片市场，地平线已与英伟达形成"双强"格局。据行业预测，未来一年地平线直接市占率叠加延展市占率将登顶高阶智驾芯片市场首位。这一趋势的背后，是中国智能驾驶产业链的完整闭环：从芯片设计（地平线）、算法开发（HSD）、整车集成到规模化量产，每个环节都在加速成熟。

三、全球化布局加速，中国智驾芯片走向海外

1500万颗量产只是起点。地平线正在加速融入全球汽车供应链，携手博世、电装、安斯泰莫等全球顶级Tier1企业，深度切入合资车企核心供应链。基于征程6系列芯片和HSD算法打造的高阶智驾方案，将搭载于大众在华三家合资企业的七款全新电动化车型，并计划自2027年起拓展至更广泛的CEA车型序列。

征程6B芯片已在广汽丰田车型上实现全球首发量产，并接连斩获博世新一代多功能摄像头平台、智驾新程HCT Luna高性能前视一体机两个超千万套级订单。截至目前，地平线出口车型定点累计超60款，2026年上半年中国汽车整车出口同比增长65.3%，出口规模排名前六的车企已全部与地平线达成合作。中国智驾芯片正在跟随整车出海浪潮，走向世界舞台。

综合通信世界网、经济观察网、证券日报报道 | 2026年9月3日