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🔥 智神星一号首飞成功，可重复使用技术突破，中国商业航天进入"太空专列"时代

9月1日10时，酒泉卫星发射中心东风商业航天创新试验区火光冲天，星河动力航天公司自主研发的中大型可重复使用液体运载火箭——智神星一号遥一运载火箭点火升空，火箭按程序顺利进入预定轨道，首飞任务取得圆满成功。

这是一枚让中国商业航天迎来里程碑式跨越的火箭。全长52米、起飞质量约283吨、起飞推力350吨，智神星一号的各项参数都指向一个目标：成为低轨星座组网的"太空专列"。按设计指标，其近地轨道运载能力可满足5至7吨的主流载荷需求，设计重复使用次数不少于25次——这意味着单次发射成本有望降至传统火箭的几分之一。

火箭一子级并联7台星河动力自主研制的苍穹-50液氧煤油发动机，单台海平面推力500千牛。更关键的是，该发动机实测支持32%至105%大范围深度变推能力，并可多次重复启动，这正是实现火箭回收复用的核心动力底座。

七机并联不仅是推力叠加，更是冗余设计的体现。据星河动力执行总裁夏东坤介绍，一子级7台发动机中即使有1台出现故障关机，其余6台仍可保障飞行任务继续完成，极大地提升了任务可靠性。

从"单次消耗"到"25次复用"的跨越

商业航天的核心命题始终是一个：如何把进入太空的成本打下来。传统一次性火箭发射后，一级火箭往往坠入海洋或烧毁，昂贵的碳纤维贮箱、发动机、航电系统一次性的使用，让发射成本居高不下。

智神星一号的设计思路是明确的——复用。一子级在完成任务后通过发动机深度变推减速、着陆腿展开、精准着陆等方式实现回收，经检修后再次点火升空，设计复用次数不少于25次。

这并非中国商业航天首次尝试复用技术，但智神星一号是目前国内商业液体火箭中复用最彻底、运力最强的型号之一。若复用技术如期验证成功，商业卫星发射的单价有望实现数量级下降。

截至目前，星河动力已完成22次入轨发射，累计将89颗商业卫星送入预定轨道，是国内首家实现连续稳定发射的民营火箭企业。智神星一号的首飞成功，标志着企业正式形成"谷神星"系列中小型固体运载火箭与"智神星"系列中大型可重复使用液体运载火箭协同发展的产品矩阵，迈入固液并举、双轮驱动的新阶段。

安徽池州：一座小城如何造出"太空专列"？

更令人意外的细节在于：这枚火箭并非诞生于传统的航天大省，而是来自安徽池州。

智神星一号系安徽本土制造的首枚液氧煤油运载火箭，在池州完成总装测试。其所用的8台发动机——一子级7台、二子级1台——出厂前全部在池州牛头山试车台完成试车。2023年5月17日，这枚火箭在池州总装下线；2026年1月7日，从池州启运前往酒泉；8月10日，星河动力"可重复使用液体运载火箭产业化基地"二期项目在池州开工，总投资15亿元。

池州皖江江南新兴产业集中区已集聚商业航天上下游企业23家，当地力争2028年引育商业航天重点企业40家，建成百亿元级产业集群。一座中部小城，正悄然成为中国商业航天版图上不可忽视的一极。

从发射工位到总装厂房，从发动机试车台到产业化基地，智神星一号的诞生轨迹，折射出中国商业航天从技术验证走向规模化运营的加速进程。

星座组网时代的运力新选择

智神星一号的诞生，恰逢全球低轨卫星互联网进入加速部署期。无论是中国的"星网"计划，还是SpaceX的星链计划，都对大规模、低成本、高频次的发射运力有着迫切需求。

据市场分析，一颗低轨通信卫星的重量多在数百公斤至数吨不等，单次发射5至7吨的运载能力可以搭载多颗卫星组网，是星座部署的理想运力选择。而重复使用技术一旦成熟，将大幅摊薄单星发射成本。

星河动力选择以"太空专列"为定位，瞄准的不是单星发射的高价市场，而是星座组网的大批量、常态化发射需求。可重复使用+大批量发射，这正是商业航天从"国家任务"走向"商业运营"的必由之路。

随着智神星一号入轨，中国商业航天在液体火箭复用赛道上又迈出了坚实一步。从"能发射"到"复用发射"，从"一次一用"到"25次复用"，中国商业航天的下一站，是常态化航班式的太空运输时代。

综合科技日报、新华网、光明日报报道 | 2026年9月3日