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🔥 智能驾驶强制国标来了！L2/L3/L4级安全要求全面落地

一、国标发布：智能驾驶迈入强制规范时代

近日，我国智能驾驶领域两项强制性国家标准正式发布。《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）和《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）将分别于2027年1月1日、2027年7月1日实施。这是我国智能驾驶领域首次出台强制性国家标准，标志着行业从"野蛮生长"迈入"规范发展"新阶段。

工信部牵头制定的这两项标准，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批复公布，为智能驾驶系统的安全运行划定了清晰红线。L2级组合驾驶辅助和L3/L4级自动驾驶系统，将被纳入统一的安全监管框架。

智能驾驶强制国标落地，中国汽车产业安全规范实现历史性跨越，为消费者和企业提供了明确的法规指引。

二、分级明确：L2辅助驾驶与L3自动驾驶各司其职

根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），驾驶自动化分为L0至L5六个等级。新标准针对不同类型系统提出了差异化安全要求。

《组合驾驶辅助系统安全要求》主要适用于L2级组合驾驶辅助，包括基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类系统。标准从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度，提出了保障系统安全运行的基线要求。

《自动驾驶系统安全要求》则针对L3级和L4级自动驾驶系统，建立法定准入底线。L3级是在规定场景内车辆可自主完成全部驾驶操作，但遇到处理不了的情况需提醒驾驶员接管；L4级则是全程自主驾驶，车内人员无需接管车辆。

L2辅助驾驶责任在驾驶员，L3/L4自动驾驶责任向车企转移，这是标准制定的核心逻辑。

三、市场渗透：七成新车搭载组合驾驶辅助功能

2026年以来，我国乘用车新车中搭载了组合驾驶辅助功能的已达七成，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型超过三成。在技术与市场高速扩张的同时，行业对于统一、刚性的安全规范需求愈发迫切。

东吴证券分析认为，智能驾驶产业正迎来政策、技术和商业化共振：L3级自动驾驶试点加快，高阶智驾合规化持续推进，同时世界模型、自研车载芯片等技术加速装车，Robotaxi/RoboX进入牌照落地、车队扩容和资本化共振阶段。

从资本市场表现来看，9月1日A股智能驾驶概念股明显异动，浙江世宝、埃泰克、大明电子等涨停。产业链上下游企业正迎来新一轮发展机遇。

综合羊城派、东吴证券研报报道 | 2026年9月3日