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零跑月销10.31万辆连续两月破十万，新势力第一梯队分化加剧

9月1日，多家造车新势力陆续公布8月交付数据。零跑汽车以全球交付10.31万辆的成绩，连续两个月突破10万辆大关，同比增长80.7%，环比微增1.8%，再创历史新高。按近期可比终端上牌数量，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。

月销稳定在10万辆级别意味着什么？这意味着零跑的规模已触及传统汽车集团的量级。相比之下，新势力第二至第七名全部挤在3万至4万辆的狭窄区间——小鹏3.91万辆、理想3.77万辆、极氪3.69万辆、蔚来3.58万辆、鸿蒙智行4.21万辆、小米汽车"30000+"辆。除零跑外，没有一家新势力能够突破4万销量大关。

真正值得关注的是动力路线的此消彼长。乘联分会数据显示，今年前7个月纯电是唯一跑赢大盘的动力路线，份额升至63.6%，而增程同比下滑约12.2%，成为新能源汽车三大路线中唯一下滑的品类。零跑坚持全域自研路线，自主掌握65%整车成本，建成18座零部件工厂，这种"全栈自研+高性价比"策略在价格战持续升级的背景下展现出强大韧性。

鸿蒙智行则出现同环比双降，8月交付4.21万辆，同比下降5.6%，环比下降6.5%。赛力斯8月销量仅2.07万辆，连续两个月掉出3万阵营。新势力格局正在加速分化，头部效应愈发明显。

综合澎湃新闻、第一财经报道 | 2026年9月2日