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🔥 中国造船业再下一城："远海丝路"轮成为全球绿色航运新标杆

一、339.9米巨轮入列 扬州再造全球首创

9月1日，江苏扬州江都区码头，一艘全长339.9米、型宽62米的巨型矿砂船静静停泊在3号码头。这艘名为"远海丝路"轮的巨轮，是全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船，由扬州中远海运重工承建、中远海运散运运营。该船搭载全球首套船舶数字化交付系统，在绿色动力与数字交付两大领域同时实现重大突破，标志着中国船舶工业在低碳转型与智能制造赛道上迈出了关键一步。

该船总载重量达32.5万吨，货舱舱容28万立方米，相比传统同尺度矿砂船增加40%以上，不仅能装载铁矿石，还能适装密度较低的铝矾土矿石，实现满舱满载。基于对印度洋中高纬度区域风浪航行的多年研究，该船采用低波浪增阻线型设计，综合性能提升5%以上。

二、绿色甲醇动力 每年减碳5.2万吨

在绿色动力方面，"远海丝路"轮最大亮点是甲醇双燃料系统。该船支持燃油、甲醇及纯甲醇多种运行模式，单次加注甲醇燃料可续航2万海里，相当于绕地球赤道近一圈。全船使用绿色甲醇时，每年可减少二氧化碳排放约5.2万吨，相当于种植290万棵树，几乎完全消除硫氧化物排放，氮氧化物排放也大幅降低。

针对甲醇燃料腐蚀性强的技术难题，项目团队攻克了甲醇燃料舱特种涂装关键技术：甲醇专用舱采用无机硅酸锌涂料，甲醇燃油兼用舱则采用高分子涂料，两种涂层方案确保燃料舱全生命周期安全可靠。全船配置甲醇双燃料主机、锅炉、集成系统及轴带发电机等9项国产核心装备，自主化程度业界领先。

三、从"交船"到"交数据" 数字交付开启新纪元

"远海丝路"轮最核心的技术突破，在于搭载了中远海运重工自研的船舶数字化交付系统。这套系统实现了从传统"物理交付"向"数字交付"的跨越——船东不再只拿到一艘实体船，而是获得一套完整的船舶数字孪生模型，涵盖全生命周期的运行数据、维护指南和智能决策支持。

在智能船舶方面，该船具备态势全景感知、安全分级预警与智能辅助决策功能，实现国内首个大型矿砂船开阔水域自主航行。今年上半年，江都经开区船舶产业开票销售121.1亿元，同比增长43.9%，中远海运开票销售56亿元，增幅达75.3%，订单已排至2029年前后。中国造船业正以绿色+智能双轮驱动，向全球高端船型市场发起新一轮冲击。

综合新华网、新华日报、中国水运报报道 | 2026-09-02