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🔥 30年17.7亿人次、10.53亿吨——一条南北大动脉重塑了亿万人出行的版图
9月1日，京九铁路全线开通运营30周年。这条纵贯我国南北的铁路大动脉，北起北京西站，经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，全长2397公里，1996年9月1日全线开通，是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线。
30年间，累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，相当于平均每3秒就有一个人通过这条铁路出行。北京至深圳列车全程运行时间，从开通初期的49小时压缩至如今的22小时以内，时速从60公里提升至160公里。
一、老区不再"末梢"，铁路让深山出山
京九铁路的修建，曾引发一场重大争论：是直线穿山而过，还是绕道兴国？最终，铁路选择绕道江西兴国——这个著名的"将军县"。两跨赣江、穿越群山，多走了几十公里，却结束了大别山革命老区、赣南原中央苏区不通铁路的历史。
铁路拐个弯，老区迎发展。兴国县杰村乡含田村的脱贫户陈伍香，在脐橙基地务工有稳定收入，还有入股分红。曾经藏在深山的脐橙，如今坐上火车直达全国。
江西吉安渼陂古村年接待游客量从数千人次增至近90万人次；湖北麻城大别山红军公园从少人问津到年接待游客30万人次。一条铁路，带动形成惠及约2亿人口的南北经济增长带。
二、枢纽蝶变，从54列到406列
北京西站开通初期仅衔接京九、京广铁路，每日接发列车54列；如今已形成衔接京广铁路、京九铁路、京广高铁、京雄城际等多条线路的大型铁路枢纽，每日接发列车增至406列。2022年北京丰台站建成投用，进一步方便旅客出行。
阜阳北编组站从一级二场发展为双向三级八场，日均办理货物列车作业超2.2万辆；赣州国际陆港历年累计开行中欧班列超1700列，通达境外20多个国家超百个城市。
三、新京港接力，南北动脉再升级
如今，京港高铁正接力前行。京港高铁雄安新区至商丘段已进入运行试验阶段，南昌至九江段进入静态验收阶段。一条新的南北大动脉即将全线贯通，与老京九铁路形成普速高铁并行的综合运输通道。
综合光明日报、人民网报道 | 2026年9月2日