🚗 自动驾驶 · 出海竞速

🔥 中国自动驾驶从单点试探转向规模化落地，小马智行200台Robotaxi入驻首尔，全球竞速鸣枪

一、从测试到商业化 韩国市场迈出关键一步

8月28日，小马智行与韩国自动驾驶移动出行企业FutureLink在首尔签署战略合作协议，双方将设立合资公司，把基于北汽极狐阿尔法T5打造的第七代Robotaxi引入韩国市场，首批投放200辆，目标在2028年前后实现完全无人驾驶商业运营。公开信息显示，FutureLink自2025年起已在首尔江南自动驾驶示范区使用搭载小马智行系统的车辆开展道路测试，累计安全行驶约8万公里且未发生事故。这种"先测试、后签约、再规模化"的出海路径，已成为中国自动驾驶企业进入高门槛海外市场的标准范式。

落地策略上采取分阶段推进，先期导入10台完成韩国本地认证与试运营，后续再陆续完成剩余190台的投放，运营范围从首尔逐步扩展至其他主要城市。值得注意的是，此次合作明确回应了数据安全这一海外监管的核心关切——FutureLink公开表示将按照韩国法规推进技术本地化，在韩国收集的数据不会传输至境外，这一承诺为后续大规模商业化运营清除了政策障碍。自动驾驶出海，合规先行，数据本地化是跨越监管鸿沟的关键一步。

二、成本骤降70% 规模化盈利窗口打开

根据合作协议，双方将共同设立合资公司，分工清晰：FutureLink负责韩国车辆认证、市场准入及车队日常运营，小马智行则输出L4级自动驾驶软硬件核心技术。首批投放的第七代Robotaxi由北京汽车生产，采用全套车规级零部件，自动驾驶套件成本较前代下降70%，2027版整车成本已控制在23万元以内。这一成本下降曲线，意味着Robotaxi的商业化盈亏平衡点正在快速逼近。

事实上，中国Robotaxi出海已从单点试探转向多点开花：年初百度萝卜快跑登陆迪拜，文远知行阿联酋项目入选国家AI出海典型案例，小马智行与Uber在欧洲五城部署超2000辆Robotaxi。业内观点认为，随着国内L4级自动驾驶完成从测试到规模化运营的跨越，头部企业正将海外市场视为验证商业模型、兑现技术价值的关键战场，一场围绕Robotaxi全球份额的竞速已然鸣枪。从"能不能跑通"到"谁能先规模化盈利"，赛道规则正在被重写。

三、全球竞争格局 中国方案能否突围？

从竞争格局来看，全球Robotaxi市场正进入加速整合期。CIC预测，到2030年全球Robotaxi市场规模有望达到约818亿美元，Robovan市场规模约850亿美元，Robotruck市场规模约330亿美元。中国企业的优势在于：完整的产业链配套、快速迭代的算法能力、以及经过国内复杂路况验证的规模化运营经验。但挑战同样明显——欧美市场的监管壁垒、文化差异、以及本地化运营能力，都是必须跨越的门槛。中国Robotaxi出海，不再是简单的技术输出，而是从算法、硬件到运营的全链条能力竞争。

综合华夏时报、财联社、证券日报报道 | 2026-09-02