8月31日消息，据报道，大众汽车全新纯电动SUV测试车被曝光，该车预计命名为ID. Tiguan，将接替现款ID.4与ID.5。
ID. Tiguan预计采用大众升级后的MEB+纯电平台。作为技术参照，现款ID.4提供58kWh和79kWh两种电池容量，直流快充峰值功率为175kW。
据悉，ID. Tiguan有望采用升级电池，并可能提升直流充电能力，但官网暂未公布新车的电池容量、续航里程、电驱功率和充电峰值。
外观方面，整车采用更直立、偏传统SUV的车身姿态，前部可见贯穿式LED灯带、独立日间行车灯和新造型前灯，封闭式前脸下方保留黑色进气区域。
车尾放弃ID.4、ID.5较圆润的灯组轮廓，采用更具棱角的尾灯，每侧带有两处矩形发光特征。
车身侧面最大的变化是门把手回归传统机械式。现款ID.4采用的隐藏式触控门把手在冬季易结冰卡死，且电子开启方式在断电场景下存在安全隐患。
内饰方面同样迎来实体按键回归，大众CEO托马斯·谢弗此前明确表示，实体按键是“不可协商的”。ID. Tiguan在多功能方向盘和中控屏下方区域重新引入实体功能按键，取代现款ID.4的触控滑块设计。
现款ID.4的触控方向盘和电容式滑动按键因误触频繁、操作盲区大，长期位列车主投诉榜首。
MEB+平台是ID. Tiguan的核心升级点。根据大众此前公布的技术规划，MEB+平台相比现款MEB平台在多个维度实现大幅提升。
续航方面，WLTP工况下最高续航可达700公里，较现款ID.4的WLTP续航提升约125公里。充电方面，直流快充峰值功率从175kW提升至175至200kW区间。
动力方面，双电机四驱版本0至100km/h加速目标为5.5秒。
电池技术方面，MEB+平台引入电池到包（CTP）设计，省去电池模组环节，提升空间利用率并降低成本。
同时引入磷酸铁锂（LFP）电池化学方案，在控制成本的同时维持续航和性能表现。逆变器方面从IGBT切换至碳化硅（SiC）方案，进一步提升电驱效率。据悉，MEB+平台车型在WLTP测试中有望突破600公里续航。
生产安排方面，ID. Tiguan预计在大众德国埃姆登工厂生产，该工厂目前负责ID.4和ID.7的生产线。
ID. Tiguan预计在2026年底正式首发亮相，2027年上市销售，澳大利亚市场预计2027年引入。大众已从2026年3月12日起在欧洲开放ID. Tiguan的预订。
