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付费飞机餐不是终点，而是航空服务分层化的开始，免费餐食不会消失但会越来越少

一、付费餐食走红，背后是航司的成本账

近年来，国内航司机上餐食政策悄然生变。越来越多航线取消免费餐食，或仅在经济舱提供付费选购，曾经"买票就送饭"的惯例正在成为历史。这一变化引发广泛讨论：免费飞机餐会消失吗？

航司的逻辑并不复杂。飞机的座位是世界上最"限时"的商品——今晚没坐上的航班，那个空位明天就一文不值。但航油、机组、空管时刻、地勤保障这些成本不会因为你没来就自动消失。在运力饱和、竞争激烈的大背景下，取消免费餐食成为航司控制成本、降低票价门槛的重要手段。

以廉航为代表的模式早已证明这条路走得通：机票价格打下来了，餐食、行李、选座按需付费。传统全服务航司跟进，本质上是在向"品牌运价"方向演进——把退改权益、行李额、餐食、选座等服务产品化拆分，旅客按需选择。

#付费飞机餐走红，免费飞机餐会消失吗# 这个热搜背后，是无数旅客对"花同样的钱却享受不到以前服务"的失落感。

二、政策信号：分层化是方向，不是收割

就在公众热议餐食收费的同时，一纸重磅文件给出了更宏观的答案。

中国民航局、国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《民用航空发展"十五五"规划》，明确提出"构建分层化、多元化的优质服务体系"，引导航空公司创新产品体系，推行阶梯式退改费率，规范票务信息披露机制。

更关键的是，《规划》将"品牌运价"定义为民航业的长期演进方向——退改权益、行李额、选座等服务产品化拆分，让旅客按需付费。这意味着付费餐食不是航司的权宜之计，而是行业结构性转型的一部分。

但政策同时也强调，要"整治隐性霸王条款"、"规范票务信息披露"，确保消费者知情权。换言之，可以收费，但不能坑人。

三、免费餐食会消失吗？分层定价才是正解

直接说结论：免费飞机餐不会完全消失，但会退回到高端舱位和长航线专属服务。

从国际经验看，欧美主流航司早已实行分层定价：经济舱基础票价不含餐食，付费升级或选择含餐票价即可享受。这种模式下，对价格敏感的旅客可以选择"裸票+自带食物"，对体验有要求的旅客则付费购买餐食服务，各取所需。

国内航司正在走类似的路。东航已率先在8月6日起销售的国内客票中，对所有舱位在航班离站前14天以上自愿退票、自愿变更全部免费，同时也在探索服务分层定价。这种"退改宽松+服务分层"的组合拳，既照顾了普通旅客的票价敏感度，又为付费选择留出了空间。

当然，改革的关键在于透明和选择权。航司不能把"取消免费餐"偷偷变成"强制消费"，更不能让付费餐食的质量配不上价格。旅客用脚投票的时代，服务跟不上就真的有市场。

免费餐食的退场，本质上是一场关于"航空服务该是谁的公共服务还是市场化商品"的长期讨论。答案不在一边倒的骂声里，而在分层定价、按需选择的平衡点中。

综合经济日报、中国民航局官网、界面新闻、新京报报道 | 2026年8月31日