🎯 汽车 · 成都车展
🔥 车展从"秀场"变"卖场"，超20家品牌不来了，有的车企却包下整馆
8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会启幕。22万平方米、近120个品牌、约1600辆整车——纸面数据依旧亮眼。但走进展馆，一个明显的变化是：超20家知名汽车品牌缺席成都车展，包括劳斯莱斯、保时捷、宾利、玛莎拉蒂等超豪华品牌集体隐身，东风日产、东风本田、雪佛兰、悦达起亚也消失在名单里，连特斯拉都未露面。
央广网记者现场调研后指出一个趋势：来的品牌，高管也基本不露脸，展台交给区域团队扛。车展正在从过去的"秀场"蜕变为实实在在的"卖场"，媒体不再需要花哨的灯光和乐队，而是要直接谈价格和优惠。
缺席的品牌收缩，但退场的另一方恰恰相反——比亚迪和奇瑞把展馆"包场"了。比亚迪独吞9号馆，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大子品牌一字排开，还划出"天神之眼"智驾体验区和闪充专区；奇瑞集团包下5号馆，五大品牌全员到齐，从家用代步到硬派越野全覆盖。
一个车企占一整馆，这种排面在车展史上都罕见。这说明中国汽车市场竞争已进入全新阶段：新能源品牌凭借销量和规模优势，正在用实力重新定义车展的规则。
除了品牌洗牌，今年车展另一个鲜明主题是"成都造"。捷达纯电M6首发，奕境展出与华为联合打造的全尺寸旗舰SUV X9，沃尔沃携ES90、EX90两款纯电旗舰亮相。更值得关注的是首次设立的"成都造"智能网联汽车产业链专区，车载芯片、智能座舱、氢燃料电池等20余件核心零部件走到台前。
去年成都机动车保有量突破817万辆，今年新车销量全国前列。车展正在成为成都汽车产业全链条对接的现场，而不再只是消费者的"逛展"场所。
综合央广网、锦观新闻报道 | 2026年8月30日